Юбилейная запись будет о регулировке клапанов.
Доезделся до того, что двигатель начал троить… Аж стыдно. Все дело оказалось в 3 клапане, который был зажат наглухо! Диву даюсь, как оно ещё не сгорел…
Регулировали вместе с соседом, старым волговодом, регулировали "на стук".
Регулировка сделала своё дело — работа двигателя явно нормализовалась)))
Но возник вопрос: тарелочка над пружиной клапана — она отличается от остальных… Или дело в "сухарях"?