Проставка на клапан сброса давления турбины имитирующая Блоу-офф. Пшикаем по взрослому

Эта история началась, как и все предидущие, еще до покупки самой машины

Хотелось пшикать при переключении передач, при сбросе газа и слышать однозначный звук впуска при нажатии на газ

После установки самодельного холодного впуска с нулевиком K&N для багги (он значительно больше) появился однозначный и характерный звук всасывания воздуха при нажатии на педаль газа и даже при отпускании педали на больших оборотах, звук сброса, но его можно было слышать при положении стрелки под отсечкой и при открытых окнах

Начитался я о том, что на этих моторах сам клапан Блоу-офф какой не ставь, будет сколько нибудь нарушать работу ДВС и окололежащего, и в целом выйдет решительно дороже и обстоятельнее чем хотелось

В итоге:
— вариант с "настоящим" клапаном сброса по типу блоуофф отпал, так и не появивишсь

— остается вариант доработки, который можно нагуглить по запросу GFB DV+ GTI 5, он же и является самым лучшим по мнению интернета, в вопросе динамики, так как устанавливаемая пружина взамен стандартной будто бы более жестче и сам клапан, так скажем, начинает лучше держать давление турбины, но это ветка развития для повышения производительности и честно сказать, если бы информация о ней встретилась бы мне раньше, я бы взял именно его, но он никак не влияет на звук, так как усовершенствует стоковый клапан и работает по его же типу

— ну и третий, мой вариант, это алюминиевая проставка устанавливаемая перед нашим байбасным клапаном, вариант действительно последний в вопросе производительности, не верьте, тем кто пишет, что разницы не ощутил или якобы если она и есть то — минимальная. Разница более чем ощутима, просто ребята видимо не часто отжигают на машине

В результате:

+ встала как говориться болт-он без никаких дополнительных доработок (просто снимаем свой клапан, под него эту проставку и болтами из её комплекта закручиваем, уплотнительные резинки все есть и на клапане и на проставке)
+ звук издаваемый очень характерный однозначный и громкий (если и раньше, постоянно видел поворачивающиеся головы, так как имеем прямоточный выхлоп и звук впуска, то сейчас это происходит еще чаще и уже наверное, несколько осуждающе)

— потеря в динамике (если вы светофорный гонщик или подобный, то турбояма вырастает ощутимо, причём в первую очередь с нуля, ты прям отчетливее ощущаешь работу мотора в "атморежиме" и только потом буст турбины, но и есть вопросы по бусту, если в ходу отпускал педаль газа, раньше был прям ощутимый толчок после отпускания педали и нажатия снова, сейчас просто ровные ощущения, буст есть, но толчка прям нет)
ошибок никаких нет и не выскочило ни разу за более чем неделю эксплуатации, в том числе в режиме отжига

У кого вопрос динамики стоит остро, цифрогонки и всё такое, то конечно её не советую
Аналогично с любыми стейдж-овыми движениями, это будет вам мешать

Данная доработка радует и глаз и уши, за свои деньги топ, я считаю
Но потеря динамики, ощущаемая, чисто жопомером, конечно тоже не дает покоя

P.S. думаю снять ее и попробовать заварить или еще как-то заглушить часть отверстий через которые она и стравливает воздух, что бы уменьшить потери воздуха, так скажем и наверное сделать его звук более резким, если, условно тоже количество воздуха будет пытаться выйти через меньшее кол-во отверстий

делитесь мнением на этот счет, если имеется )