Закисший задний левый суппорт. Ремкомплект. Замена тормозных дисков

Приключилась интересная история, в какой-то момент у меня загорелась лампочка проверить колодки, думаю вот блин, сразу загуглил, говорят можно еще неделю поездить после этого сообщения
Ну я пока почитал какие колодки брать, какие не брать, заказал, получил.
Собрались на гаражах, что бы их поменять, спереди поменяли — все в порядке, диски тоже стоило бы поменять, но решил дотереть диск практически самыми дешевыми колодками Remsa

Так вот в процессе замены колодок, добрались до датчика, который на бортовик мне и сообщил
Но суть была в том, что он был закольцован и никак не мог подать мне сигнал о том, что они стерлись и просто каким-то чудесным образом замудренная предидущим владельцем-хитрецом схема разлезлась и начала сообщать мне на бортовик

ниже фотки колодок, такие же спереди и такие же сзади, их просто нет

Дальше больше — оказалось, что задний левый тормозной суппорт закис намертво, пытались снять его без съёмника — ничего не вышло, поставили остаток от колодок обратно.

И вообще, оказалось, я месяца 3 с момента покупки ездил с зажатым суппортом (машина то первая, я откуда знаю почему у меня нет наката вообще и постоянно в лево тянет по чуть чуть)
Ездил же я зимой на 205 резине и не чувствовал особо, что бы вело, разве что при торможении, а вот как одел лето на 225 профиле то я начал выяснять в чем дело, развал, рихтовка 4х дисков, а машину все равно вело

А дело оказывается было в суппорте, заказал ремкомплект ERT с втулкой поршня, на всякий случай, по винкоду выдало 38 размер

Собравшись второй раз мы уже обзавелись съёмником для суппортов и таки одолели гада, добрались до поршня и посмотрев, что он нульцевый, а дело оказалось лишь в том, что я не знаю сколько лет и тысяч км не обсуживали системы, что там просто не было смазки нигде, потому пару раз затормозив или затянув ручник, я получал подзажатое колесо

Естественно сам суппорт был весь в следах перегрева и я попал на замену задних тормозных дисков, так как один из них повело из-за температур, он прям почти восьмеркой ходил

Диски взял TRW в заводском 286 размере, на колодка как и спереди сэкономил, так как когда их брал, еще не знал, о том, что меня ждет на задней оси.

Заодно просто поверху покрасили суппорт и где-то в городе на купешном мерседесе я увидел красный пыльник тормозного диска

В итоге просто сдув пыль с суппорта и пыльника, поверху было задуто красным обоих ))

Красили "на коленке" так как скобу суппортов снять не удалось, так как нижний болт намертво закис, высверливать было лень

По итогу выкручивался верхний крепежный болт скобы суппорта и выстукивался в сторону, для того, что бы засунуть диск )

Ну и финальный вариант

P.s. Передние поменялись с первого раза и тогда идея освежить покрасом поверх грязи ещё в голову не пришла ))
P.s.2. Внимательные могут заметить на первой фотке, что в пружинах стоят по 2 бафера на каждой, друзья жигулисты с гаражей насоветовали как временное решение, что бы при старте жопа не садилась так сильно, для светофорных гонок

Из реально ощутимого эффекта, руль стал сильно тяжелее в поворотах и куда более чётче