Правильное занижение винтовой подвеской

Так как у "не совсем здоровых людей" ? любая поломка к тюнингу, то когда я понял, что стойка с одной стороны умерла, обслуживая подвеску
То я подумал, почему бы не исполнить желание, возникшее с самого момента покупки авто, а именно — занизить авто, потому что внешний вид советской "девятки" уже порядком надоел
Так уж вышло, что у меня спереди стояла одна какая-то желтая стойка кони спорт (на вид как буд-то жила тут 13 лет, с рождения авто) и другая Sachs 317 578 (привет предидущим владельцам?)

Идея занижения только заниженными пружинами на стандартные амморты (без укороченных штоков) была отброшена, так как каждый, кто более менее нюхал эту тему, говорит, что это путь к прямой смерти аморта и к абсолютно не понятному поведению авто

Да и к тому же, я не сразу поверил, что эта идея тупиковая и таки поставил сзади заниженные пружины с регулировкой высоты к стоявшим сзади газовым стойкам

(почему-то без номера) и получил попрыгунчика на задней оси (в прямом смысле, без нажатия педали газа на ровной дороге, задняя ось прыгает буд-то попрыгунчик, если нажать, то прыжки просто меньше, но тоже есть)
может быть они у меня были просто мертвые и это не приговор, не знаю, мой сценарий был таков

Далее уже пытаясь воткнуть заниженные пружины в передние стойки, было обнаружено, что одна из них точно мертва и уже тут, я понял, что "дешево и сердито" не выйдет, отправил назад заказанные заниженные пружины H&R -35

И далее уже перекупил у одноклубника комплект всей подвески

Задний амморт короче того, что стоял где-то на 1,5 — 2 см, как и передняя стойка

Думал, что будет сильно низко (что в целом очень близко к правде), но вариантов более удобных на тот момент не было, потому сейчас имеем хорошо "посаженную тачку" на зиму, что конечно же не самое лучшее решение, но после зимы это решение будет считаться отличным, так как в не сезон цена была отменной )

(фото сделано, когда машина чуть не утонула и благодаря такой высокой посадке, кстати, благополучно запрыгнула на "стандартный" бордюр, чем обеспечила себе место на суше,

Увы, ракурсы не идентичны, но плюс минус понятно

Более информативного до после не получилось, потому что я завтыкал, но вот далее серия фоток, примерно, что было и что стало

фотки выше ☝️ были сделаны сразу после того как машину спустили с домкрата

Кстати выше чем сейчас зад его не поднять, иначе получим тачку поднятую на подъёмнике с выпавшими пружинами, в этом положении они остаются под минимальной нагрузкой в своих посадочных (-50 таки многовато?)

Согласен, стоит немного приподнять, как нибудь к этому вернемся, уже меняя летнюю резину на зимнюю )

P.S. Заодно наклеили заново отпавшие за год реснички