Правильная настройка клапанов

Спустя несколько лет, добрался до настройки клапанов двигателя. В этот раз решил использовать самую правильную методику, которую успешно применял на других своих машинах. А вот применить к самой любимой машине, к стыду и сожалению, получилось только сейчас.

Раньше настройкой клапанов занимались мастера и специалисты "старой школы". Но никто лучше не настроит свою машину, чем сам хозяин.

Итак, самая правильная методика, особенно для двигателей работающих на газе: по бегунку на распределителе зажигания ставим примерно на первый цилиндр. Дальше выкручиваем свечу и фонариком (если темно или погода не очень) светим в камеру сгорания и поднимаем поршень максимально вверх. Больше на бегунок мы не смотрим, так как он будет смещён. Выставляем зазоры. Так как у меня стоят укороченные толкатели ЗиЛ, то зазоры ставил 0,35 по кругу.

С остальными цилиндрами в порядке 1-2-4-3 проделываем ту же работу. А пока свечи выкручены, то можно и нужно проверить и на них зазор. Я ставил 0,8.

Да, работа не быстрая, но точная. Хорошо, если всё в порядке с регулировочными болтами. У нас были с самым последним были проблемы — заменили!

Что имеем в итоге: шелест двигателя именно тот, который и должен быть. Приёмистость двигателя. Теперь двигатель работает в правильных температурных режимах.

Блин, у меня этот двигатель так никогда не работал! Результатом работы остался более, чем доволен!