Тормоза 320мм от Ауди Q5 на PQ платформу. Не так страшно, как казалось

Так как в целом вкладывать какой-то бюджет в тюнинг сейчас не с руки.

Причиной апгрейда стала «критически» низкая цена, на одно из избранных объявлений на олх.

Собственно о чем речь;
320мм тормоза ставились на Audi a6c6, a4b8 и Q5 с маленькими моторами

На кроссовер шли такие же суппорта, но с поршнем 60мм вместо 57мм

Вот такие собственно мне и были предложены, хотя в объявлении были изначально с 57мм
Конкретно мой случай это суппорта фирмы TRW, может бывали и другие, тут я хз

постараюсь ещё больше выжать материал, на основании которого этот свап планировался и был успешно завершён

Основная загвоздка установки тормозов от Audi на VW, в конкретно данном случае состоит в том, что диски отличаются

1. толщиной (312х25 против 320х30, это собственно и причина свапа, толще диск более теплоемкий, так скажем)

2. высотой (разные вылеты на кулаках у Ауди и фольца)

3. А так же диаметром центрирования диска, не путайте центрами колёсных дисков (65мм у VW и Skoda против 68мм на Audi)

Чтобы исправить первое, фрезеруют уши крепления супорта, потому что иначе скоба не налазит на диск, либо же впихнув не впихуемое, вы его не прокрутите, а должны быть зазоры хотя бы 1-2мм между диском и скобой так скажем

Разница там до 3мм получается, некоторые фрезеровали 5мм, выбирайте сами

И фото как сидит скоба, после этого, на своём месте

Технически второе исправляется так же фрезеровкой уха, частично, но сам диск из-за другой высоты его, находится сильно близко к защитному кожуху, который даже мешает диску крутится спокойно
По итогу обошлись подгибанием кожуха, всюду где он касался диска.

Хоть и выглядит оно будто бы по заводу было не так плотно, но крутиться уже не мешает и ладно

Третий нюанс решается выточкой проставки, подобной тем, что ставят, пластиковые, когда у колесного диска другая центровка, только для диска тормозного

Лучше привезти тормозной диск токарю и сказать, что нужно сделать кольцо с диаметром 65мм, чем искать какой-то чертёж )
Но, если что вот фотографии готового изделия

Собственно по нюансам из-за которых установка точно не выйдет, это всё

Шланги тормозные у меня были на суппортах от Q5, они же собственно и подошли. Встают ли родные не подскажу, но визуально они разные не только по длине (как не странно сток длиннее, но длинны КУшных тоже хватило)

В суппортах поменяли смазку направляющих, хотя на старой была подвижность как и после смены
резинки решил не менять, так как живые, плюс новые было долго ждать доставку из-за отсутствия по месту

Тормозуха DOT 5.1 Ferodo была прокачена старым способом без Васи, так как мой отлом почему-то не имел опции «течь тормозной системы» в 3 блоке (может у кого есть 18.9 софт более качественный?!)
Два полных круга на всякий случай, ушло 1л +250мл

Так же был использован красный гоношный цвет (+5лс ?)
С первого попавшегося балона с термостойкой краской

А ещё суппорта и скобы купал в лимонной кислоте, рекомендую, данный шаг ничего не стоит, а эффект просто вау,
— скобы как будто с пескоструя ?
— супорта чуть похуже но это потому что мне лень было разбирать и разъединять всё, потому они купались с 60% погружением ))

Лучше кипятить или хотя бы им залить, я залил кипятком и оставил на ночь, потом скотч брайтом потёр, отпало всё.

P.S. Результат по тормозам, уже сейчас они тормозят как мои предидущие на диске и колодках Otto Zimmerman Sport
Хотя они притерты процентов на 40

Но уже сильно лучше того, что у меня было на обычном трв диске и такой же колодке.

То есть установка диска зиммерман и колодок дала, по ощущениям, прибавку процентов 30 в эффективности от трв не перфо диска, который был до

А эти, притертые не до конца уже тормозят как конфиг с диском зиммерман

Так что я в итоге доволен и допишу отзыв, как притрусь полностью

Самый большой страх был получить более ватные тормоза из-за того, что может не хватить сток ГТЦ, как я понял у меня он 23мм
И его хватает, потому что педаль схватывает там же, где и раньше.

Если в целом, то получается, что усилие стало более прогнозируемым на педали, начало хода педали почти идентичны, но после первых 10% нажатия ощутимо более лучшее схватывание
Так же я думаю они больше будут сохранять свою эффективность за счёт большей толщины, это проверим как притрёмся.

А, точно, прибавка в весе.
Сумарно составила порядка 2.7кг на сторону, никак не ощущается ни на ямах, ни где либо ещё
Это тоже был один из существенных плюсов такого свапа, потому что машина на лайтовом ст1, а не ст4, не хотелось терять динамику
и к тому же, кажется, на такой мощности, в городе, тормозов должно быть достаточно, компромиссно короче

P.s. Далее заменив только скобу можно перейти на 345 диск и колодку, которые были на таком же суппорте на Q5 с большими моторами.