Перші враження про Kyron

Доброго вечора, хочу поділитися своїми враженнями від Ssang Yong Kyron 2.0D AT5. Автомобіль виявився на диво цікавим як на мене , після Меган 2 1.6 це зовсім інша парафія , вага більше 2 тон , рама, можливість підключення повного приводу , пониженого повного, класичний мерсовський дизель з турбіною (правильніше буде корейська копія) і найголовніше це 5 ступеневий простий автомат який теж успадкувався від мерседеса (722.6 здається так). Одразу скажу що стиль їзди на цьому авто змінився , нікуди не хочеться спішити, плавний поступовий рух - це все про даний автомобіль. Підвіска як на мене щось середнє в міру жорстка , але це швидше плюс ніж мінус, по трасі комфортно їхати 110-120 , досить впевнено тримає дорогу, 2.0 141 к.с не дасть значної динаміки але враховуючи крутний момент і заточеність під тягу це досить оптимальний варіант. З моменту покупки замінив передні 2 верхніх ричаги і перепресував сайлентблоки на нижніх ричагах , передні і задні втулки стабілізатора, задні тяги стабілізатора , передні гальмівні колодки, масло в моторі 7.5 л, фільтр паливний , фільтр масляний , повітряний, масло в ГУР, ремінь привода навісного обладнання, термостат і 2 свічі накалу які на диво легко відкрутились (враховуючи болячку з прикипанням) і 2 паразитні ролики привідного ременя. Рідний пробіг на даний момент складає 165 тис. км. Впринципі машиною я задоволений враховуючи те що відгуки досить значно коливаються від хороших до поганих не можу сказати щось погане. Після покупки вклав трішки грошей ,але ж все-таки це не нова машина і готовим до цього я був. Комплектація досить аскетична , але повністю задовільняє всі потреби. Круїз-контроль , клімат контроль, датчики світла, дощу, підігрів дзеркал, ел.регулювання , 4 подушки безпеки, підігрів зони передніх двірників, підігрів передніх сидінь, а що ще потрібно ?) В потоці машина не виділяється , але й бібікати і мигати фарами позаду практично перестали як і підрізати. В сучасному баченні це непримітна , проста машинка на кожен день користування (що й потребувалось). Ще забув сказати про перепайку проводів підсвітки заднього номерного знаку , зайняло це пів-години часу разом із заміною ламп додаткового стоп-сигналу. Ще хочеться замінити штатну акустику , динаміки так собі по звуку , а голову я вже встиг замінити на Pioneer DEH-5300 під перехідну рамку рідну. Як на мене то машина трошки недоцінена автомобілістами оскільки не є дуже "замороченою" в плані електрики і датчиків, підкапотний простір досить громісткий і в порівнянні з підкапоткою мегана 2 тут є де розігнатися ,руки цілі нарешті і досить грамотно продумане розміщення і доступ до вузлів і агрегатів. Крайнє що зробив - прошприцував точки змазки карданного валу. Ще по можливості хочеться обробити дно антикором. Стан рами і днища в доброму стані , але бажано це зробити оскільки кузов не настільки якісно підготовлений з заводу як наприклад в Рено. На рахунок вартості запчастин не скажу що космос , але це швидше потрібно дивитись на що попасти,а в цілому якщо не волочити постійно по болотах і не гробити то досить міцна і не за всі гроші світу машина. Згодом напишу ще відгуки )