Ребілд приборки( Multi MFA) , а також планове ТО.

Всім доброго дня! Хто слідкує за гольфом повинен памʼятати, що десь рік тому я встановив собі приборку Fullfis, тобто з великим екраном по середині, виглядає круто, але функціоналу фактично нуль.

В теорії є декілька варіантів вирішення цієї проблеми.

• Перший це Color MFA, але по перше його робили кацапи. По друге Color MFA встановлюють навіть в звичайну приборку без екрану, псувати заради цього доволі рідкісну приборку з екраном так собі ідея. По третє здоровезний кольоровий дісплей по центру приборки гольфа, на мою думку не дуже вписується в інтерʼєр.
• Другий це Multi MFA, це плата яка встановлюється в приборку, або ж десь в зручному місці та виводить дані на рідний дісплей. Цей варіант мені сподобався спочатку, але знайти його це теж щось на межі фантастики.

Але чудо сталося. Спілкуючись з товаришем про автомобілі він обмовився, що в Києві є людина яка встановлює Multi MFA. Радощам не було межі. Зізвонились, про все домовились і приборка в той же день поїхала з Харкова до Києва.

 Далі декілька фото з інтернета, що вміє Multi MFA.

Також вміє міряти розгон від 0 до 100, але цю функцію ще не перевіряв, погода вже не дуже дозволяє.

Через декілька днів приборка з вже встановленим в ній Multi MFA виїхала до мене в зворотньому напрямку. Людина яка ставить дану функцію також займається і пересвітом приборок, тому попросив пересвітити приборку в білий колір.

Поки машина стояла без приборки зробив повне ТО, замінив оливу, фільтра.

Також датчик температури та рівня оливи в мене був в наявності, але був не підключений, зараз настав самий час його підключити. З самого датчика виходить 3 провода. Один іде на масу, інші 2 йдуть до розъему Т14, який знаходиться між акумулятором та крилом.

Від розʼєму я прокинув їх в салон через блок перехідних розʼємів, котрий знаходиться під жабо. Підключав не по схемі, тому, що в наявності в мене були тільки великі піни для розʼємів, а вільних місць в розʼємах під великий пін не так багато. Вийшло так:

Контакт датчика номер 1 => 11 пін розʼєму Т14=>чорний розʼєм під жабо, пін номер 1=>живлення 12v від запалення.

Контакт датчика 2=>масса.

Контакт датчика номер 3 => 12 пін розʼєму т14>=> чорний розʼєм під жабо, пін 8=>зелений розʼєм приборки, пін номер 18.

Також для того, щоб МФА могла показувати наддув необхідно підключати провід від неї безпосередньо до проводу з ЕБУ оскільки цієї інформації в кан шині в мене немає. Для AUQ це пін номер 101 маленького розʼєму ЕБУ, фіолетово сірий провід, вийшло так:

101 пін маленького розʼєму ЕБУ=> синій розʼєм під жабо, пін номер 8 => мульті МФА.

Коли все було зроблено необхідно ввімкнути датчик в кодуванні приборки, для цього підключаєм ваг ком, підключаємось до 17 блоку(приборка) після чого змінюєм передостанню цифру в кодуванні на цифру 1.

Після цього все збираємо на місце, ставимо приборку та насолоджуємось результатом.

Всім дякую за увагу.

p.s. Всі роботи з приборкою робив Олесь . Дуже приємна людина з золотими руками.

Схожі записи