Отчёт о последнем сделаном

Давненько не отписывался- то инета небыло, то время, то натхнення, то весна сбивала с толку)))

Сделаное в последнее время:
— поменял внутрение ШРУСа
— "обесшумил" под капотом рубероидом
— замазюкал битумкой под крыльями
— впихнул проводку
— подключил массы, датчики
— спалил бортовой комп
— погрунтовал, подрихтовал моторный щит
— поменял задние аморты на монро ориджинал
— поменял сайленты рычагов сзади
— снял бензобак-буду паять по свободе
— завёлся и поехал)))уиииии

Теперь немного подробнее)
Заказал таки шруса внутрение

, ато капец какая выработка на старых была, тупо шарики выпадали сами) Начал откручивать ступичную гайку- головка на 32, вороток, трубометр метра полтора и… нету воротка больше-оборвал) Пришло осознание того, что придётся впихивать шрус с матюгами и танцами с бубном, так как ступицу со всей приблудой открутить гемор ничем не меньший) Ну немного поднапрягшись таки поставил. Ничего интересного короч
Шумка…точнее импровизация шумки из рубероида) Замазюкал битумной мастикой под печкой, и разогревая паяльной лампой рубероид (советский, бадёрый такой)) кэцыками клеил его к мастике.

Вышел замечательнейший вибромат (или как он там))))
Когда менял аморты вместе с болтом нижнего крепления вытащил пол сайлента…Значит таки придётся менять, пол года почти валяются в гараже после прошлой попытки замены, когда пришлось ножовочным полотном распиливать его изнутри и выдалбывать зубилком(( Теперь у меня есть болгарская девушка, с помощью которой я решил подрезать сайленты дабы облегчить вытаскивание… проимелся пару часов гупая молотком, взял болгарушку, распилил старый аморт (который кстати от тоёты какой то), нашел самый длинный болт, поизвращавшись трохан, сделал мега крутой съемник. Набив руку за 5 минут выжал оба покореженых сайлента, и ещё за 5 минут впресовал два новых. Доволен как слон, наконец то у меня есть выпресовщик сайлентов). Жду вот теперь верхние крепления для амортов…надо бы где то ключик на 52? раздобыть, заменить крепления.
Сегодня решил таки завести её и покататься ато заводить то заводил а выехать не вышло-передачи не втыкались. Думал сцепа не отрегулированая-закрутил болт регулировки на всю, педаль уперлась аж в самый верх, а передачи всёравно не тыкаются. Гуглъ на телефоне сказал что прикипел диск. Ещёбы- простоял мотор месяц почти в сырой смотровой яме, а потом всю зиму в мокром гараже. Срывал как мог-стартовал стартером и на 1й и на 2й и на задней передаче, заводился, разгонялся, жарил газюру побольше и при этом тормозил-не отлипло. Мне аж жалко стало её так мучить, думал мотор выскочит у бедняги((( часа пол я катался, убивая стартер. Психанул, потыкал отверткой в диск сцепления, залил вэдэшкой всё к херам, попил кофейка и с первой заводки диск отлип…уиииии) счастья полные штаны) минут 20 я катался без дверей, сидя на стульчике по гаражам, пару раз чуть не вылетев из машины на повороте… как же я за ней скучил таки)

Теперь жду когда приедут тормозные барабаны, диски, опоры задних амортов и рулевая тяга. Осталось разобраться с электрикой и можно собираться. Правда бляха, что то со светом твориться неясное- когда зажигание включено-горят габариты, включаешь ближний-горит значёк дальнего а фары молчат…стопари не работают и постоянно горит фонарь заднего хода( грят на фиат сервисах электрики получают больше всех)))наверное не зря)

Забыл. Летом после минут 20 работы мотора постояннло врубался карлсон, я как то не задумывался, с чего такая мачмала. Когда янял радиатор- ох как я уел… Чуваки видимо решили подмотать изоленты на патрубок чтоб плотнее садился, она вся поплавилась и забила вход в радиатор. вот вам, жоооссский колхозинг)