🔧 Заміна ГРМ, роликів та водяного насосу

Несподівано та непередбачувано виникла несправність в системі охолодження – вийшла з ладу помпа охолоджувальної рідини. Змушений був придбати нову охолоджувальну рідину та долити її, щоб дістатися додому. Спочатку розглядав ідею заміни лише самої помпи, але після ознайомлення з коментарями та порадами вирішив, що було б розумніше замінити весь комплект ременя ГРМ. Ємність рідини могла потрапити на ремінь, і, враховуючи поради, визначив, що краще провести повну заміну комплекту, оскільки цінова різниця залишається невеликою порівняно зі зміною лише помпи.

Після прочитання коментарів, зваживши думки, мені стало зрозуміло, з якої причини могла вийти з ладу помпа. Однією з ймовірних теорій є високий тиск в системі охолодження. Ось пояснення: причина могла бути у кришці старого бочка охолоджувальної рідини. Недавно, під час заміни антифризу, я встановив стару кришку на новий резервуар, оскільки замінив її колір і краще закручувалась, не хиталася, як нова. В цьому як раз і могла бути фатальна помилка. В коментарях люди натякали, що були випадки, коли часто заміняли помпи, і є підозри, що все це через клапан на кришці, який відповідає за частковий вивід тиску в системі. На старій кришці частина пластику клапана була пошкоджена, але я не придав цьому значення і все одно її встановив. Можливо, саме через це. Інший варіант можливо, через саму помпу, яка була в комплекті, виникли проблеми. Старий комплект був GATES з помпою в комплекті. 

Нові деталі:

Помпа системи охолодження Pierburg 7.07152.34.0 (що ставлять з заводу)

Комплект ременя ГРМ Contitech CT957K3

Новий антифріз

Попередній ремонт системи ГРМ з помпою відбувся при пробігу 124 тисяч кілометрів, а зараз пройшло майже 149 тисяч. Звісно, шкода, що автомобіль пройшов лише 25 тисяч, замість очікуваних 60.

Старий ремінь та ролики знаходяться в нормальному стані. Так от, виходить.