Роз'єм ДПКВ (cps socket)

Ітак, треба поставити вариатор уоз. Гідрокомпенсатори на наш двигун японці зажали, тому для ГБО нам конче необхідний варіатор.

Я зазвичай підключаю варіатор, використовуючи 2 роз'єми мама-папа, щоб не різати проводку. Тому почав пошуки, як саме у нас виглядає датчик положення колінвалу, разом з його проводкою та штекерами-гніздами, і де саме він стоїть.

З його фотками проблем не було, знайшов і як виглядає роз'єм.

А от де стоїть... Це жопа, причому повна. Вузькоглазі негуманоїди японці сам датчик втулили... барабанний дріб... під генератором!!! Причому я його бачу (хоч і одним оком, з підсвіткою потужним ліхтарем, але бачу!), можу навіть якось потрогати. А от зняти з нього роз'єм - болт, повноцінно пальці до нього не долазять. Рідний мануал за заміну цього датчика теж пише, що треба знімати пасок приводу генератора та відводити генератор в бік.

Морочитися з цим не зовсім охота, тому для встановлення варіатора, все-ж таки потрібно буде різати сигнальний провод. Добре, що бензомізки та усі проводки доступні, і з цим проблем не буде.

А хто захоче морочитися з роз'ємами - називаються вони Sumitomo 6248-5316 6248-5317 socket, та найчастіше згадуються як тойотовський датчик швидкості.