Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Писать особо долго нечего с пришедшими холодами расход топлива не соизмеримо вырос относительно прогрева мотора, даже не смотря на мои не большие пробеги 600-700 км в мес, расход топлива по городу стал около 17 литров, ко всему прочему добавилась задумчивость на "низах" и поддергивания при ускорении и торможении в диапазоне оборотов 1100-1800 об/мин. В целом стало ясно, что машина с низов залита хотя при наступлении холодов ехать должна была лучше, температура ниже, воздуха больше.
Два раза за 1.5 месяца появлялась ошибка по исполнительному узлу сервопривода Valvetronic ну понятно в целом где копать и что менять. Из-за своей конструктивной особенности, ресурс начинает заявлять о себе после 140 000 тыс км пробега, т.е. мой вариант.
Был заказан привод сервопривода valvetronic от VDO/Continental - аналогичный стоит от завода? ставится на конвейер и комплект прокладок крышки ГБЦ c колодцом форсунок.
Партномера:
Собственно сам привод новый и оригинальный лого БМВ на детали было спилено лазером.
VDO/Continental - A2C5328032080
Для замены достаточно снять один правый колодец и обновить металическую прокладку после инстала.
BMW OEM - 11 12 7 589 30 (прокладка колодца форсунок)
Остальной набор прокладок выглядит как обычный набор прокладок :)
BMW OEM - 11 12 7 588 418 (набор прокладок крышки ГБЦ
Мастер быстро все разобрал, проверил привод, вердикт был назад не возвращает сектор полумесяца и в целом был на подходе, пенсия уже близко.
Крышку не стали менять на новую в целом претензий к этой нету, пока нету.
Старый привод визуально цел, хотя иначе и быть не могло, он герметично завальцован и не ремонтопригоден.
Вышел покурить, вернулся в бокс, а новый привод уже стоит и притерт, вал мой в отличном состоянии, если запускать проблему ко всему прочему может и зубья сектора полумесяца вала "погрызить". Рекомендую при подобных симптомах не ждать и надеяться на чудо, а сразу менять.
Новый уже установлен и отрегулирован.
Новый привод занял свое место, притерт, и смазан для первого пуска.
Попутно проверили натяжении цепи, замена ГРМ была на 121 000 тысячи, в целом все отлично, как новая, не считая порыжевшего верхнего успокоителя цепи. На скорость не влияет ))
В целом тупняк ушел, расход снизился до 14-14.5 литров, уверен упадет и ниже, дерганья пропали, появилась динамика прям хорошо поехала, хотя это скорей я отвык уже как должно быть.
Система имхо вот ненужная от слова совсем, та мифическая 10% экономия топлива и супер точная дозировка смеси как заявляет концерн как по мне херня полная из за усложнения конструкции и перегруженной работы, ненужными запчастями и дополнительными проблемами в виде отказов узла.
Распорка, забегая вперед если вы читаете и у вас F30 - то уже заказывайте или звоните на разборку, дочитаете после. ))
Не ясно почему, но F30 с конвейера сошла без заводской V-образной задней распорки кузова, хотя F32, F31 таковы имеют в штатном оснащении. Я читал раньше, но не верил, что будет такой эффект пока лично не проехался за рулем F30 с такой распоркой. На многих форумах, кто-то до оснащает распоркой от F32, кто-то просто ставит плиту туннеля днища от M3 F80 но на штатовских форумах и не только, пишут, что особенно эффективно два в одном распорка и плита от М-ки.
Заказывать по этим партномерам: меня не устроили сроки доставки 35 дней хотелось срочно и до первого снега все получить по итогу новую заказал только плиту от M3 и все болты у офф. дилера в Киеве.
Частичка породы от М3 или М4 по сути кусок алюминия в 3-4мм вместо хлипкой стандартной перемычки от F30 выглядит увесисто, хотя такое впечатление, что выпили где-то в гаражах где часто выключают свет.
BMW OEM - 33 31 2 284 647 (Плита туннеля от M2/M3/M4)
Реактивные тяги сделаны тоже как-то массивней и толще метал нежели сток от F30
реактивная тяга левая и правая
Для сравнения со штатной от седана
Ну, а дальше дело 20 минут, механик выставил и отцентрировал - хотя сложного нету нечего больше прикидывали да и закрутил.
Последовательность ввиде такого сендвича вначале плита от М-ки после накрыли плитой от распорки
Конечный результат как на фото, просто, быстро и эффективно как показала практика езды.
В общем это мастхев для седана без преувеличения. В поворотах собранная корма, перестроения стали без валкости подвески, любителям шашек зайдет, в затяжных поворотах тоже уверенней стоит еще не рельсы но уже что-то, проезды по плохой дороге, или брусчатке стало монолитней чтоле, сложно описать но мне понравился инстал дальше в планах дооснащение другими стабилизаторами от М135 как вариант.
P.s.
А, ну и масло поменял вроде как 6300 от прошлой замены, пора уже.
"это мастхев для седана без преувеличения" - цікаво, чи на кросовері такий же помітний ефект буде від розпорок?