Opel Vivaro (1G) Кермо від Megane 3 | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Давно хотів перенести кнопки керування круїзом на кермо. Всмислі поставити кермо з кнопками круїза, а кнопки для магнітоли перенести на підрульовий, як у Trafic (це вже зроблено тут). Варіантів керма було кілька, але по дизайну подобались або Trafic/Vivaro 3 або Megane/Scenic 3. Старі Megane 2/Laguna 2/Trafic 2 не розглядав.

На allegro.pl знайшов комплект Megane 3 у одного продавця: кермо + airbag + підрульовий шлейф з фішками на подушки (улітка) — з доставкою сюди вийшло $60.

При виборі керма треба мати на увазі, що існують європейська та турецько/російська версії. На VTP підійде лише європейська.
a.d-cd.net/462a7das-960.jpg

Шлейф. (Далі буде описано вже неактульний варіант. Актуальний і простіший варіант — шлейф від Лагуна 2)
Спочатку я планував не чіпати(не різати) підрульовий шлейф VTP. Але це програшний варіант. Трафовська фішка на airbag хоч і входить в меганівську подушку, але не фіксується в ній плюс сам шлейф на якому сидить фішка досить жорсткий і неподатливий — ця фішка точно з часом випаде з подушки. Фішка гудка досить велика сама по собі, а в кермі мегана не так багато місця із-за двох подушок. Ну і до всього також неясно, що робити з кнопками круїза — як їх підпаяти до шлейфа.

Тому я вирішив ставити рідну меганівську фішку на airbag (лише одну, зелену) і робити адаптер/конектор для круїза. Свій підрульовий шлейф я не хотів псувати, тому замовив додатковий шлейф керма на розборці ($10). Шлейфи на VTP бувають кількох видів, від цього залежить його ціна. Сам шлейф містить 6 контактів: по 2 на airbag, cruise control, та audio плюс фішка на гудок яка йде окремо від шлейфа. У мене рідний шлейф був на три фішки: гудок, airbag та audio, тому я його не хотів псувати і купив самий дешевий, на дві фішки: гудок та airbag — все одно фішки будуть зрізатись.

Колхозим адаптер.
Ідея адаптера прийшла після огляду меганівського керма — тут зроблено більш людяно в плані комутації: всього одна маленька фішка, в якій зібрані всі контакти + окремо дві фішки на airbag на НОРМАЛЬНИХ ГНУЧКИХ ПРОВОДАХ, які можна спокійно запаяти чи обжати обжимкою. На Трафі в цьому плані ж.а.

Адаптером буде по суті невеличка платка, з швидкозйомним конектором. Платка буде паятись до контактів шлейфа, і через конектор з'єднуватись з кермом. Ідеально мати конектор на 6 контактів (по 2 на airbag, cruisе та гудок), але нажаль у мене був лише на 4 контакти. Тому airbag та cruisе йдуть через конектор, а гудок буде йти окремо. Також на платку для airbag необхідно буде додати резистор на 2 Ома (я додав два на 1 Ом), щоб не світилась помилка на приборці. Доречі, цей опір на Трафі вбудований прям в фішку airbag.
Паяєм платку на столі і потім паяєм до шлейфа. Платку кріпим до шлейфа на двосторонній скотч, щоб не рухалась і додатково фіксуєм ізоляційною стрічкою.

Контакти на кермі обжимаємо обжимкою.

Адаптація кнопок круїза описана тут

Залишається ще нюанс з поворотниками. На кермі VTP є спеціальні відливи, які крутять улітку разом з кермом і дозволяють поворотникам відщьолкуватись після закінчення маневру. На мегані таких відливів нема.