"Костиль" на вентиляцію баку

Ітак, в попередньому дописі було виявлено вугілля в баку. Варіанта два - заміна адсорбера на новий, або встановлення фільтрів на адсорбер як тимчасово-постійне рішення. Я не шукаю легких шляхів, тому обираю другий варіант.

Маємо слідуюче - з адсорбера виходить три патрубки. Один йде до баку і під'єднується до нього через простий механічний клапан (T11BJ1101111) що відтарований на певний тиск. Клапан двосторонній - щоб при роздутті чи при вакуумуванні баку стравлювати чи запускати недостатній тиск. 

Інші два патрубка йдуть в підкапотний простір. Один обривається відразу біля моторного щита і ні до чого не підключений і просто прикритий ковпачком. Останній йде до впускного коллектора і приєднаний до електроклапана який в свою чергу приєднаний до впускного ресивера.

Те що з цими двома клапанами не все гуд виявляється просто - вони від'єднуються і просто ротом продуваємо. В моєму випадку продувалися обидва в обидва боки. Трішки вд-шки і вже вони вже не дуються. Перевірка компрессором - при 4 атмосферах пропускають. Не скажу що це стандартний показник - просто був такий тиск на той момент у компрессора.

Тепер допрацювання - монтаж фільтрів. Я використав звичайні паливні з бумажним елементом - супротиву вони ніякого не роблять. Ну поки чисті. Перший поставив на патрубок що йде до електроклапана перед електроклапаном 

... другий змонтував біля адсорбера на патрубок що йде до баку.

В принципі, з таким можна ще довго їздити, але якщо почне в фільтрах масово збиратися вугілля, то адсорбер буду міняти.