История о Passat NMS Sport, который новую родину обрел

Хей, пипл!
Захотелось мне рассказать об очередном американце, который теперь будет страдать колесить по "шикарным" дорогам нашей любимой страны.
Итак, встречайте — Volkswagen Passat NMS SE Sport, 2014 года выпуска, 1,8 TSI с коробкой автомат Aisin 09g, цвет urano gray (темно-серый).

О том, как так сложилось, что я купил именно пассата, думаю рассказывать смысла нет, скорее всего это мало кому интересно будет. Скажу только одно — изначально хотел купить одну машину, в Грузию полетел совсем за другой, там чуть не купил третью, но в итоге вернулся оттуда на пассате, на машине, о которой и не думал даже. Но самое главное — выбор я сделал правильный!

Итак, как я уже упомянул выше, машина была куплена на руставском авторынке Autopapa. Там отдал за "него" (это-же мужЫк как никак, пассатище) 8,2 тыс. долларов, после чего понеслось — то на пором, то на сертификацию, то на растаможку, то сюда, то туда, в итоге влетел он мне в 13 тыщ с мелочью. Хотя если-бы там хинкали меньше кушал, да вина меньше пил, дешевле вышло-бы :)

Вот как-то так он попал в Украину. Теперь хочется сказать пару слов о том, что-же все таки с ним в Америке случилось, что его нелегкая так далеко от дома занесла… вы не поверите… в аварию он попал :) не ожидали, да?) Ваще непредсказуемый поворот в повествовании :)
18 июня 2014 года пассат покинул теплый, уютный автосалон, после чего уехал он колесить земли Массачусетса. Катался он до октября 2018 года, пока из-за стечения неожиданных, случившихся чудным образом столь загадочных и неожиданно необыкновенных событий, которые привели его к столь странным и нежданно… короче по морде получил, ага :) Отдохнул он значит немного на стоянке IAAI, и в конце января 2019 года уплыл он в закат, в поисках новой жизни.
Короче говоря, 29.01.19 спорт был продан на аукционе IAAI. Продавала его страховая, у которой его купил добрый дядька грузин (на самом деле разводила еще тот), к которому он и отправился.
Кстати, небольшое отступление — меня очень удивляют люди, которые начинают плеваться, стоит им только услышать о том, что машина побывала в аварии. Вот реально, многие не понимают что аварии разные бывают, и если некоторым приходится кузов тянуть, а потом стойки вваривать от других машин, то другим достаточно бампер запаять.

Вот и пришло время рассказать что-же случилось с виновником данной поэмы. Точнее показать:)

По фото видно, что пассат получил по морде, и вроди как заднице. Именно "вроди как", но об этом чуть ниже.
Начнем с морды:
Собственно, был удар в правую часть переднего бампера, из-за чего был поврежден сам бампер и капот, плюс оторваны фары. Фары целые, пострадали только крепления, которые были благополучно припаяны на свои места. Капот также был подрихтован и подкрашен без демонтажа. Больше всего пострадал бампер — у него были оторваны центральные крепления, плюс дыра с правой стороны. Дыру в Грузии запаяли и закрасили, но как оказалось — не полностью. Пропустили трещину на изгибе бампера, из-за чего из-за вибрации на лицевой стороне появилась небольшая трещина. Нужно доделывать. С оторванными креплениями делать ничего не стали — тупо прикрутили шурупами гриль к бамперу, а его уже зафиксировали на штатное место. Бампер, кстати, тоже шурупами прикрутили. Не, ну а что? Почему-бы и нет? Кстати, сделали это скорее всего из-за того, что машина приехала без пластиковых креплений бампера. Сэкономили на материалах, вместо того чтобы взять крепления на разборке баксов за 20 (оба), проще-же тупо шурупами по кругу зафигачить, и, типа, бинго. Больше повреждений нет вообще, пострадал только бампер, капот и фары. Весь металл живой. Проверял — мне на сервисе меняли шурупы на штатные крепления, рассмотрел все детально. Вот только фото сделать не додумался, да. А, еще был пенопластовый абсорбер сломан — на него и вовсе забили, и поставили бампер и без него. Скоро его буду устанавливать самостоятельно, так как понял что лучше самостоятельно все делать, ибо у сервисе, который я упоминал выше, тож молодцы — накосячили при установке бампера на штатные крепления. Как говориться — если хочешь что-то сделать хорошо — сделай это сам.
Кстати — занятная штука — ПТФ, и гриль между ними Тайвань. Чесслово, мне непонятно как так получилось. В Грузии их не меняли (вижу по одной малозаметной коцке, которая есть на фото с аккциона). Неужто где-то в Америке Тайвань поставили?
Ну а теперь самое странное — задница:
Я реально не могу понять почему на фото с аукциона сняты задний бампер и фары. Я скидывал задний бампер — металл весь цел, бампер оригинал, все крепления целы, пайки нету, повреждений также, все фиксаторы бампера на месте, абсорбер тоже цел. Снимал фары — фары также оригинальные, все крепления, контакты, провода и заглушки целы. Такое впечатление что они просто были сняты интереса ради, что-ли…
Еще один немаловажный факт — подушки не стреляли:

Проверял это не только по фото — дополнительно проверил машину по Carfax и AutoCheck.

Интересует ваше мнение что вы думаете о данных повреждениях.

Короче говоря, что теперь со всем этим делать?
С задницей полный порядок, каких либо проблем там не обнаружено.
На морде не нравится бампер. Принял решение его менять на нормальный, целый, со всеми креплениями, плюс тайванский ПТФ в утиль — нужно оригинал ставить.
По салону — в целом салон в порядке, повреждений не имеет, есть только одна ммаааалллюююссееннькая проблемка — у предыдущего хозяина собака на заднем сидении каталась… Я наверно еще год буду со всех щелей собачий ворс доставать. Уууууу, достало…
Еще один косяк — царапанная лобовуха. Лобовуха царапана полностью по всей площади. Я не знаю что там раньше с машиной делали, но у меня такое впечатление что на дворниках раньше вместо резины стояли металлические щетки, по другому так жостко поцарапать её просто невозможно…
В целом днем это никаких проблем не вызывает, но стоит только вечером ехать "в закат", как езда превращается в сплошные мучения… Скоро буду менять.

Забыл упомянуть еще одну вещь — на аукционе машина продавалась с пробегом в 34666 миль (55780 км.). Я не помню точно с каким пробегом я купил пассата в Грузии, но отчетливо помню только то, что 55790 км. я лицезрел на заправке, рядом с Рустави. По моим предположениям спорт по Грузии до покупки накатал не более 5 км.

Ну что-же, пришло время разобраться в том, почему пациент именно Sport и что в нем там такого спортивного:
Форсированный турбированный двигатель, объемом 1,8 кубов, улучшенная коробка с эксклюзивной прошивкой, тюнингованный кузов с улучшенной динамикой и крутым хромом, позволяющие разгоняться до сотни всего за 4,2 секунды, до 200 за 8,7, до 300 за 14,3. Дальше не проверял — ссыкотно. Ненуачто? По бурковке то…
Но если серьезно:
Самое первое, что бросается в глаза (видно на первой фотке), и дает +20% к уважению пасанчегов — это… неа, не угадали, не 19-дюймовые диски:) Это табличка "Sport", расположенная с двух сторон машины на передних крыльях. А вот после этого уже идут штатные 19-дюймовые диски Luxor (5G1601025J). По экстерьеру это все.
Интерьер уже более ощутимо отличается от стандартного американца — сидения обтянуты двухцветной кожей молодого дермантина. Пластиковые вставки дверей и торпедо также имеют специфический узор. На порогах дверей имеются металлические накладки — на передних надпись "Sport", на задних надписей нет. Педали металлические, хотя подставка для левой ноги пластиковая. И это как-бы все… Больше различий в оформлении нет, ну или я о чем-то забыл.

Касаемо агрегатов ответить ничего не могу, так как в этих вопросах я профан. Могу добавить только одно — кодировка в коробке 000348. Что это за кодировка сказать сложно — в интернете подробных тестов не нашел, и как её работа отличается от кодировки по умолчанию тоже ответить к сожалению не смогу. Тем не менее, думаю различия еще есть, буду их потихоньку добавлять по мере нахождения.
И кстати, эта "спортивная версия" имеет на борту ограничитель скорости — больше 180 не покатаешся.

Ну вот поэма и добралась до своего победного конца, больше рассказать вроди как и нечего. Вот и сказочке конец) Всем спасибо за внимание.