Замена ГРМ, в итоге (провал тяги на 1 или 2 передаче на пару секунд)

Друзья, нужен совет, может кто то сталкивался с подобной ситуацией?!
Суть в чем, поменял ремень ГРМ, ремни генератора, гидроусилителя, жижу в гидраче, крышку клапаной коробки на металлическую с нормальной прокладкой, из под родной ( пластиковой ) подтекало масло, затяжка болтов не помогала! Замена ремня ГРМ происходила с помощью известной планки для фиксации распредвалов и болта выточеного токарем для фиксации коленвала!
Все поменял, прокрутил мотор много раз, клапана не встречаются с поршнями, собрал все это дело, мотор работает, все норм, вот теперь ОШИБКА двигателя выскочила (номер ошибки еще не знаю, нет ELM327 сканера, возможно куплю завтра или поеду к официалам) и при разгоне ( на 1, или 2 передаче) проскакивает провал тяги на пару секунд!
Снял дроссельную заслонку, разобрал, почистил, поставил обратно, снял датчик на впускном коллекторе, его помыл, почистил, а вот провал тяги при разгоне остался! Если тихонько набирать скорость, провал почти не наблюдается!
В чем может быть проблема?

РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ!
Как оказалось все же ремень ГРМ поставили чуть не правильно, по этому и датчик распредвала постоянно выдавал ошибку, машина тупила (провал на пару секунд в тяге), двигатель не набирал больше 4000 оборотов!
Пришлось опять все разбирать, но второй раз проще и быстрее, хотя весь процесс занял целый день (14 часов)
Только после того, как установил планку на распредвалы, зафиксировал коленвал, отпустил 2 болта на 18, которые крепят шестерни распредвалов, установил по новой ремень, натянул ролик, только тогда ремень стал правильно! После затянул обратно болты распредвалов и успех, собрал только так, чтоб можно было завести двигатель и проверить! проверка показала положительный результат, ошибок нет, обороты как положено до 6000 поднимаются!