Трошки інформації по гальмівним дискам

Хотів поділитись за мою біль, яка зветься гальмівні диски.

Була в мене одна, а може і декілька проблем. Колись, в давню пору, прийшов час  для відновлення 18-х дисків на мазді, а саме - лікування поребрикової хвороби і вирівнювання їх геометрії - вони завжди програвали в боротьбі з якістю наших доріг. Тому було вирішено зробити їх повний ремонт - вирівняти, пофарбувати, відбалансувати. Заодно, поки була можливість, вирішили пофарбувати і скоби в новий колір, бо попередній власник вирішив, що до червоного кольору точно будуть пасувати жовті гальмівні скоби. Нічого проти не маю, але в моєму баченні такому кольоровому рішенню місця не було. Фарбувати я їх вирішив, як ви здогадались, в тон авто - червоний. За цю роботу взялись хлопці з Best Wheels. Можу сказати, що я повністю задоволений якістю виконаної роботи, думаю що це кращий сервіс по фарбуванню/відновленню дисків в нашому місті. Але був один момент - у скоби є дві направляючі, які мають візуально однакову довжину, але якщо, не дай боже, переплутати їх місцями, то можна занадто швидко використати ваші колодки, тому що хід у суппорта зникає, від слова зовсім) Нажаль, я це не зрозумів, а відчув, коли почало пахнути моїми новими колодками вже в салоні)

Рік назад це все обійшлось мені в 10к гривень: проточка, вирівнювання, фарбування дисків з суппортами, встановка/зняття суппортів.

Також, була проблема з новими гальмівними дисками, яка була виявлена вже новим власником. Одного дня я відчув, що в мене чомусь зʼявляється відчутна вібрація в рульове колесо після 110 км/час і збільшується залежно від швидкості. Було вирішено просто змінити всі диски в коло, звичайно, після балансування, розвалу/сходження, вже на рівних дисках. Диски брали які були, бо війна, самі розумієте. Зад - Otto Zimmerman, перед - TRW, з колодками новими, звичайно. 
Ціна питання - 8700 + 3500 за роботу, розвал в комплекті.

Суть в тому, що проблема абсолютно не зникла. З часом, я підводив себе до думки, що проблема криється в ШРКШ, але у мазди цих років ці запчастини коштують як космічний корабель та і знайти їх можна тільки в тому місці ж, де і пасуться єдинороги, їздять недорогі бмв в кузові E та ходять чесні перекупи. В цілому, то проблема серйозна, але за допомогою людей з СТО Монро таки вдалось знайти б/у піввісь в гарному стані з новим підшипником за 8800 і встановити її.

Що можу сказати, можливо, це було частиною комплексної проблеми, бо вібрація зменшилась, але вона була ще досить відчутною. 
Так в чому ж проблема?

Після проточки нового гальмівного диску  інший власник виявив, що отвір направляючої був вже не по заводу, тому довелося виточити нову направляючу. Ця дія тільки погіршила вібрацію, бо нерівномірне гальмівне притискання створювало нерівномірне зношення гальмівного диску. Пізніше токар підтвердив на диску повторне мікроскопічне відхилення, але завірив, що це не може давати таку вібрацію. Та він помилився, бо після того, як відхилення прибрали - все стало працювати, як по маслу.

Так в чому мораль - якщо у вас набиває в руль при швидкості 120+, дивіться до гальм, бо я витратив купу часу на діагностику ШРКШ, адже був абсолютно впевнений, що з новими гальмівними дисками такого бути не може.