Как я печку ломал

С наступлением холодов вдруг понял, что хреново греет печка. Стал наблюдать, и чем дальше - тем интереснее. Оказывается, у пассажира все ок и потому обычно стоит 21 градус на климате. А вот у водителя нифига не ок. Дует холодным. Но иногда, ВДРУГ включается режим Африка. Т.е. то работает, то не работает... Диагбокс показал работоспособность всех сервоприводов.

Посмотрел малочисленные записи на вражеском сайте про ломающиеся тяги... но у меня же почти работает... На забитую печку тоже не похоже - греет же. Иногда. Посмотрел ценына радиатор печки (ниссенс 1250 грн), воодушевился и начал ломать.

Собственно, эта запись просто так, результат ремонта будет позже. Забегая вперед - таки треснул шестигранник на тяге, которая одевается на привод (или наоборот). Вроде все работало, но иногда длинная тяга вдруг совершала рывки. Возможно, после проскока еще и калибровка слетела (калибруется диагбоксом, по слухам, я пока не нашел где).

Итак, дальше будут матюки. Не люблю французов. Как и немцев. А ситроен очень похож на немцев - электрикой, узлами, подходом. И главное - принципом "все равно сюда никто никогда не полезет, а машину спишут в утиль". У меня так с мини было. В мануале описание замены печки было двумая строками - "снять старый радиатор. Поставить новый радиатор". По факту - полностью снимается торпедо, каркас безопасности, рулевая колонка и вообще все.

Все-таки японцы и корейцы намного приятней в обслуживании - конструкции простые, в легком доступе, все разбирается логично и понятно.

У пикассо чуть проще немцев. Но блин только снять бардачок - процесс описать матюков не хватит. Особенно когда обнаруживаешь, например саморез под кнопкой выключения подушки пассажира, а кнопка хрен снимается. Или болт где-то в глубине под бардачком. В итоге психанул, выкорчевал тот бардачок...

А дальше были неприятный открытия. Да, у меня не эксклюзив, но зачем так кастрировать комплектацию - непонятно...

"Холодильник" оказался нифига не холодильником. У него полностью закрытое пространство. В бардачке отсутствует барашек переключения потока воздуха. Только штамповка на стенке под него. Самое непонятное - в патрубках печки водителя и пассажиров нет датчиков температуры! А я их видел на фото других машин.

Какое-то интересное упрощение. Мне эти датчики интересны, так как по ним (а видимо, он по факту один) диагбокс показывает температуру в 6500 градусов.

Ну и собственно, сами сервоприводы с тягами:

Существует готовый ремкомплект, цена не гуманная.

Уже нагуглил напечатанные на 3Д принтере тяги, завтра буду заказывать.