Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всим привіт!
А корра - ще та дівчинка, з характером....
Якщо коротко: Так як я на початку літа не доїхав до Умані і поклав мотор (якщо Ви читали раніше), то вирішив після капіталочки покататись по містах де найбільше зосереджено однодумців або ж таких самих хворих людей як я... Одним словом, корра на ходу, пробіг треба намотати до зими і я Вирішив катнутись до Саші https://driver.top/user/1396 в Кривий Ріг (у нього є декілька заряджених корр), а також запросив Костю https://driver.top/user/40321 з не менш крутою корркою.
Все по плану, прокинувся о 7:00, поїхав на гараж, завів, прогрів, далі на заправку, "до повного" і виїзджаю.... Тільки виїхав за місто і корра потухла.... Що я тільки не робив. Іскра є, бензин качає але справи кепські.... Помучив трішки її обабіч дороги і розумію, що знову трос і тягнути додому треба... А мені їхати треба по-любому...
звична картина для коррадовода
Швиденько пригаю у Вентовку і от вже я за майже 3 годинки в Кривому Розі...
красота, але не вистачає полунички моєї
Дуже був радий бачити хлопців, поспілкуватись і взагалі приємно провести залишок дня! Окремо хочу сказати "Дякую" Саші за гостиприємнісь і смачнющий плов! А також Саша подарував нам по футболці 535 Corrado. І це не просто цифри... Коррадоводи в курсі
Також ми катнули до Саші в майстерню і я побачив цього монстра на власні очі, а не в інсті Кохи.... 3,6 Турбо... На каркасі... ну дуже люто виглядає... А зараз уже і на ходу...
монстр не то слово.. планується 1000PH зняти з нього
Далі була скучна дорога додому, хоча містами було і весело...
вентовка може, але коротка КПП трішки обмежує можливості
По приїзду додому, я почав мізкувати, що ж за прокляття таке, що я не можу кудись далеченько катнутись.... Як добре, що є друг Макс https://driver.top/user/352 який добре розуміється в цих авто і у якого уже є не мало запчастин до них... Затарюємось всим, що могло "відригнути" і в ніч ковиряємо полуницю яка простояла біля гаража, але як добре, що на власному подвір'ї...
В пошуках проблеми пішли методом виключення. Спочатку ми перевірили мітки - все в нормі, далі заміна трамбльора, потім катушки, нічого не допомагало... Почали шукати комутатор, він же КЕТ, і як виявилось він у корри відсутній, а точніше імпульс подається від самого мізку (ЕБУ)...
ХМ.... Далі почали грішити на подачу бензину, так як регулятор тиску палива новий, а палива в циліндрах не багато, як на те, що ми крутили її дужжжже багато разів... Та і тиск подачі палива був ну дуже скудний.... Ліземо до бензонасосу... І тут нас чекає кастомайзінг від попередників...
Бензонасос стояв не рідний, та і більше того, величезний, але качав дуже погано, тиску явно не вистачає... Звісно Ваговський знайти посеред ночі тяжко, а від ВАЗ 2112 1,6 16v як виявилось зовсім інакше, але нам головне те, що він також давить потрібний нам тиск в 3 бар.
ставимо його, але не має фільтра.. тут чисто для теста...
І вуаля, тиск палива є.... Датчик тиску спрацьовує, через обратку паливо назад в бак потрапляє.... Іскра є, а от в циліндри бензин не поступає.... Залишилась остання надія на блок ЕБУ (мізки).. так як форсунки не розпилювали пальне.
День два. Ранок... Я лечу за "новими" мізками 1989 року.... Але по словам "робочими"...
ця штука зробила мені мізки і нерви
Звісно ж АКБ корри ми висадили і не додумались поставити на зарядку, а запустити полуницю дуже кортіло і тут знову виручає вентовка... І це все в День Автомобіліста... А я ще й зареєстрований був полуничкою на благодійну виставку в Києві... (уже зрозуміло, що я "пролітаю" з виставкою).
Мізки накинули чисто подивитись, прокинули масу, підключили косу проводки і трубочку надува і вуаля.... Полуниця запустилась.... От така історія... Пробували назад ставити рідні "мізки" - трупік.... Розібрали їх чисто з цікавості.... Контакти на виходу з плати хтось уже пропаював, так як видно сліди каніфолі...
Далі ж звісно прогріли і вирішили потестити.... Їде все дуже добре... Мізки адаптувались і все працює знову без нарікань... Чи надовго? ніхто не знає.... Але як є.
Катнули пару десятків кілометрів і обабіч дороги зробили декілька осінніх фото, а то не завжди ж фоткати корру з відкритим капотом...
Також я докупив фільтр до бензонасосу, чисто тимчасове рішення, але з ним спокійніше...
Ну і звісно кожні вихідні поки сонячна погодка накатую радісні кілометри... ПС: до зими треба обкатати двигун...
чисто спокійна їзда для коррки
Також моя полуничка попала на вибори авто місяця... Просити голосувати не буду, але кому дійсно цікаво і подобається, що я роблю - то буду продовжувати...
Далі буде все цікавіше... більше кілометрів - більше цікавих історій!
Все буде Україна!
Всим миру!!!
VW Foreve!!!
Круте авто😎 успіхів тобі👍
єбу відклади і додай папірець при яких умовах і з якими ознаками відмовили - можливо захочеться відновити (можливо там талановитий електронщик поправить), додаткові записи можуть допомогти.
по насосу - я б не залишав вазівський насос. тиск "в стінку" і тиск за умови необхідної продуктивності - це різне. накачати 3 бари для витрати пального двигуном на 100кс і накачати 3 бари при витраті пального на 200 кс - це трохи різні насоси. хоча в спокійному режимі переставляти авто з виставки на виставку можна :) можеш додати манометр в паливну магістраль і спробувати понавалювати - хочу буде розуміння чи вистачає насоса для двигуна. коли катав 9А то теж обурювався ціннику насоса 250$ на фоні насоса для 1,8 за 100$ (механічний вприск вимагав 8 бар у всьому диапазоні обертів, хочі при просадці до 6 бар тільки фанат міг відчути що недокачує на високих обертах), пізніше дійшло. для ABF вже ретельніше підбирав (хоча як з'ясувалося - система була вже не така вимоглива, хоча для отримання 150кс спалювати необхідно було необхідну кількість пального).