Замена масла гидроусилителя руля

Так как карантин на улице, и у меня много свободного времени, решил я поменять масло гидроусилителя руля. Я уже писал раньше, при диагностике мне рекомендовано было заменить жидкость в ГУРе.
Подошел к этому вопросу серйозно) Поискав в интернете нужную информацию понял, что в машину нужно лить масло с допуском WSS M2C204-A или аналогичный продукт с такими же техническими характеристиками.
Как всегда exist.ua/ выручает с подбором. Нашел подходящее масло Ford DP- PS, 1 л (каталожный номер 1781003), но с немного другим допуском Ford WSS-M2C204-A2, что тоже допустимо производителем.
По цене — 541,00 грн./19,95 USD

По процесу замены нашел полезную информацию у бывшего владельца 170 шведских пони.)) Volvo V50 mishanyeks

Для замены понадобится:
1. Домкрат, желательно 2 шт. (я справился с одним);
2. Вороток:
2.1. Торкс на 25;
2.2. Головка на 10;
3. ПЕТ бутылка на 1 л. (я взял на 1,5 л.);
4. Шприц (чем больше, тем лучше, у меня был на 20 куб. (маловат));
5. Шланг для шприца (взял от больничной капельницы);
6. Пассатижи;
7. Масло гидравлическое 1л.

И так вооружившись всем необходимым, приступил к процесу

1. Снимаем правую фару, под ней находится герой этого процесса (хорошо, что у Вольво с фарами — это незатруднительный процес).

2. Поднимаем два передних колеса над землёй так, чтобы можно было вращать руль без усилия на заглушенной машине (я сначало поднял домкратом правую сторону, подставил древесного пня, а потом и левую сторону, которая и осталась на домкрате).

3. Снимаем правое колесо и локер, так как бачок ГУРа вместе с электронасосом находится прямо за локером.
3.1. При снятии локера нужно окрутить 8 шурупов под торкс 25 и 2 пластиковые гайки на 10.

4. Теперь убираем часть старой жидкости до уровня входа шланга обратки в бачок (приблизительного грам 350-400 с помощью шприца и шланга).

5. Снимаем шланг обратки. Его легко распознать, так как он единственный с самозажимным хомутом.

6. Теперь нужно заглушить штуцер обратки который на бачке, дабы при заливке новой жидкости она не вытекала (я использовал ручку старой зубной щетки, отломав саму щетку).

7. Далее вставляем шланг обратки в пустую тару. Потом заливаем полный бачок свежей жидкости. И идём вращать руль от одного крайнего положения в другое (влево, вправо) За два полных оборота выходит примерно 200 гр. жидкости, обязательно подливаем свежую жидкость в бачок, чтобы не хапнуть воздуха в систему!
8. В конце процесса оставляем немного жидкости в бачке (по уровне входа шланга обратки в бачок, чтобы при удалении заглушки штуцера вытекло как можно меньше жидкости).
9. Снимаем заглушку, одеваем шланг обратки, сдвигаем хомут на своё место.
10. Доливаем жидкость до нужного уровня.

11. Если есть уже уровень, то идем запускать двигатель, проверяя систему на наличие утечек.

12. Если всё ок, глушим машину и собираем всё в обратной последовательности.
Пока я все делал, мой локер уже оккупировали)

Вот и весь не сложный процес.
Всем ровных дорог и качественного топлива!