Обслуговування генератора

Одного вечора...

Котили ми з альфою колеса по львівських пробках і в один момент зауважив що альфа не скидає обороти нижче 1100 об/хв. Регенерація скажете ви, сажевий вирізали й відшили ще до мене скажу я) Приїхавши додому, у паркінгу вона мигнула значком акумулятора (помилка що нема зарядки) на секунду і давай пікати й сипати всі помилки які тільки вміє:

Кумедно що коли заглушив і завів то була помилка яка свідчить що регенерацію не завершено)

Пошук причини

• Заміряв напругу АКБ, запустив двигун і зрозумів що немає зарядки (просідання це вмикання всього що тільки можна):
• Перевірив цілісність і контакт проводів згідно зі схемою генератора:

  

  Схема генератора Alfa Romeo 159
  
  Схема генератора Alfa Romeo 159

• Перевірив чи при вмиканні запалювання є напруга (при вмиканні має бути) на контакті що йде на збудження генератора (фішка, на генераторі):

  

• На основі цього зробив припущення що скоріш за все генератор відмовився виконувати свої обовʼязки.
• Щоб зняти генератор на 2.4 потрібно викачувати фреон, знімати насос кондиціонера і тоді вже генератор виймати через низ, тож почав радитися де це краще зробити

Ремонт

Порадившись обрав сервіс який спеціалізується на ремонті суто генераторів, стартерів, кондиціонерів. Раніше вже обслуговував у них насос кондиціонера тож вирішив що це кращий вибір. Хлопці провели дефлектовку і  як результат:

• Замінили щіткотримач
• Замінили колекторні кільця
• Замінили всі підшипники
• Замінили шків на оригінальний. Стояв замінник і вони порадили замінити на оригінал оскільки з їхнього досвіду замінники таких шківів ходять значно менше і часто були випадки ну дуже поганої якості.
• Замінили ремінь генератора
• Викачування - заправка системи кондиціонера фреоном

Через день я забрав щасливу альфу у якої генератор може заряджати АКБ 🙂. Графік напруги під час вмикання різних споживачів та їзди на різних обертах двигуна: