Прибираємо хитавицю Ковчега (заміна продефектованих складових)

Після проведення дефектовки, та за допомоги дуже корисної програми GM EPC вималювався список необхідних запчастин:

- комплект з 4-х стійок амортизаторів:

  96561721 передня ліва;

  96561722 передня права;

  96408640 задня ліва;

  96408641 задня права;

- болт 94500712 та гайка 94515070 кріплення задньої стійки до кулака;

- пара опор передніх стійок 96549921;

- проставки на опори задніх стійок висотою 25мм.

Отже, підтягнувши фінансову складову даного питання і почитавши відгуки, спираючись на власний досвід і порівнявши ціни, було прийнято рішення брати амортизаційні стійки KYB Excel-G. 

Так, я на власному досвіді вже знав що KYB завжди були жорсткіші ніж стійки інших виробників (той же Sachs). На попередній 2112 були розбірні стійки, в які я свого часу ставив патрони KYB. Отже, що до жорсткості і м'якості, тут палка з двома кінцями - або желейна м'якість з неінформативною керованістю, або трохи жорсткіше, але з відмінним держаком при різкому об'їзді перешкод та у затяжних поворотах на швидкості, без кренів - наче у поїзда по рейкам.

Я вибрав друге.

Є тільки декілька моментів.

Перший момент: по заводу, задні стійки вагона мають діаметр штока 22 мм, а у седана і хетча 20мм.  У KYB даної серії задні стійки мають діаметр штока тільки 20мм і все. Начебто для вагона і не підходить, але позитивні відгуки реальних людей, які експлуатують дані стійки саме на вагонах вже не один десяток тисяч км, розвіяли всі сумніви - беру ))). По партномерам KYB:

• 333419 - задня права;
• 333420 - задня ліва;
• 339029 - передня права;
• 339030 - передня ліва.

Другий момент: при заміні задніх стійок використовуйте оригінальні гайки штоків 94515419, не ставте ті, що йдуть у комплекті KYB. Вся річ в тому, що рідні гайки мають заглиблення зі сторони юбки, на відміну від гайок KYB. Тому коли ставляють гайки KYB,  вони не притискають опору, а впираться в проточку на штоці стійки. По цій причині багато хто потім шукає причину стуку в опорах, а причина проста - незатиснена на штоці опора.

Йдемо далі... Через те, що задні стійки KYB мають шток менший від оригіналу, то логічно було припустити, що відбійники і пильники з оригінальних задніх стійок на стійки KYB не підійдуть. Тому, ще доведеться додати до списку комплект пильників і відбійників KYB 910065.

Болт 94500712 кріплення задньої стійки до кулака

та гайка 94515070 для нього

З вибором опор передніх стійок допоміг товариш. Порадив Lemforder. У нього був позитивний досвід використання опор даного виробника на Opel Omega B.

Тому по кроссномеру для оригінальних опор 96549921 замовляю Lemforder 37046 01.

Проставки на опори задніх стійок теж довелось пошукати. Проблема була не в тому, що це рідкість, а в тому, що з того що пропонують, нормальних варіантів мій внутрішній перфекціоніст не бачив. Багато дивися в інтернеті, дивився і приміряв на опори вживу в магазинах і нарешті визначився. Фоток моїх нажаль нема, але ось знайшов фотку з точно такими як я придбав собі.

А тепер будь ласка зверніть увагу на нижній бік червоної проставки, на отвори під болти, ребра жорсткості. Побачили і запам'ятали?

І будь ласка, не беріть отаке

чи таке

Зверніть будь ласка увагу на нижній бік цих проставок. Мало того що ця конструкція менш жорстка, у неї ще й нікудишнє лиття, куча облою і вигляд наче десь у сараї робили. Вживу в магазині приміряв такі проставки на опори - конус у проставці не співпадає з конусом опори, проставка повністю не сідає на опору. Тому слюсарні роботи для самураїв, з застосуванням напилка, забезпечені.

В комплекті до проставок йдуть подовжені болти. При встановленні проставок, рідні болти з опори вибиваються (вони тримаються в опорі на шліцях) і забиваються подовжені з комплекту. Але це так лише сказано ))). Шліці на подовжених болтах у мене виявились меншої висоти, тому слабо тримають болт в опорі.

Страшного нічого нема. Доведеться виконати лише кілька нехитрих маніпуляцій.

Беремо в руки опору, надягаємо на неї проставку, вставляємо болти шляпами з боку опори, з боку проставки притискаємо гайками, підрівнюючи проставку і болти відносно опори. Ну от, все стиснено і вирівняно між собою. Болти теж чітко стоять так, як треба.

Тепер по пару прихваток сваркою на кожну шляпу болта до опори. Все, болти закріплені до опори, можна розкручувати гайки і ставити опору на стійку.

Про порядок розборки і зборки, моменти затяжки повторюватись не буду - вже писав тут.

Одне тільки зазначу. Після того, як зняв фіксуючу тасьму зі штоків стійок і прокачав їх, у них тепер тільки одне положення - робоче, вертикальне. На бока не клав, не перевертав, бо є народне повір'я =), що стійку можна вертіти в різні боки тільки тоді, коли її нову вийняв з коробки і не прокачував. Отже прокачані стійки збираю у вертикальному положенні, затиснувши в лещатах, і зібравши несу до машини також у вертикальному положенні і ставлю. Цього правила я дотримувався і на попередніх авто, ще за часів володіння Ковчегом.

Додам ще. При зборці нових стійок, виявилось, що вони мають дві лиски для утримування кінця штока, на відміну від оригінальних, де був шестигранник S=9 і замість внутрішньої частини ключа я використовував головку S=9.

В надії, що ось тепер-то мій ключ для розборки стійок підійде, я узяв його в руки, але не тут то було ))).

Частина ключа, яка тримає шток, має менший отвір і на шток стійок KYB не налазить. Але ж де наша не пропадала ))). Слюсарна самодіяльність - одне з моїх хоббі (хоча професія з електронікою пов'язує).

Знаходжу болт М12 з твердістю 12,9 підходящої довжини, випилюю на його кінці паз під розмір лисок на кінці штока стійки. Так як стінок болта в районі пазу лишається зовсім мало, одягаю на болт підходящий кусок трубки і прихвачую по бокам двома прихватками тільки для того, щоб трубка не спадала з болта.

Хвилин 30-40 творчості і ще одна насадка для ключа готова. Тепер він уже "трохи універсальний" ))).

При зборці вичищаю болти і гайки кріплення стійок до кулаків і перед встановленням змащую їх старим добрим густим чорним нігролом, який (вкотре наголошую) ще ні разу мене не підвів. І те, що з ним закручене, 100% без проблем відкрутиться через багато років. Також нігролом змащую фіксатори кріплення гальмівних шлангів до стійки.

Всім дякую за увагу, кого не зморило в сон від такої кількості букв ))).

Миру нам всім!