Замена передних левых рычагов и стойка стабилизатора 6GG

Всем Привет!!!

Что-то очень долго тарахтело слева на мелких неровностях. Ощущение того, что-то откручено и сейчас отвалится колесо. 
Шитая верхний рычаг услышал стучащий звук. И увидел что шаровая нижнего рычага люфтит. Ну и решил менять нижний прямой поперечный рычаг.

Заказал рычаг Lemforder 3924401 Вышел с доставкой 1300гр

Поднимаем машину. Снимаем колесо

Снимаем защиту (пыльник) ДВС.
Откручиваем стойку стабилизатора.
Откручиваем вилку стойки от рычага
Откручиваем гайку шарового рычага, она на 23. 
Шаровую я выбивал молотком. Сначала стучал со стороны по кулаку ступицы. Потом просто, по шаровой снизу слегка постучала и она вышла. Вышла вместе с втулкой.

Теперь берем вороток, удлинитель, головку на 17 и откручиваем рычаг от подрамника.

Не знаю у кого как. Но мне не давал поддон АКПП вытянуть болт. Не хватало совсем чуть чуть. Пришлось немного приподнять коробку домкратом. На подушке на нужный сантим поднялось.

Втулку снимал с помощью рожковых ключей и молотка. Пыльник на рычаге повредил при попытке снять съемником от волги.

Старый рычаг – наверное тоже был Lemforder. Очень схожи. Сайленты на нем еще живы. А вот шаровая, люфтящая верх вниз от усилия пальцев.

Собираем в обратном порядке.

Опускаем машину на все 4 лапы и протягиваем сайленты.

Когда после проделанной работы, поехал по не ровной дороге. Эйфории я не испытал. Слева как гремело, так и осталось греметь. Что бы не грешить на стойку стаба, решил поставить новую. 
Заказал и поставил дешевую Autlog FT2148 с доставкой 180гр
Момент затяжки стойки стаба 40-50Nm

За одно пока менял стойку. Решил выбить кривой рычаг со ступицы и посмотреть на состояние шаровой. Она оказалась разбитой и люфтилась вверх вниз. Так же ка и на прямом рычаге. На пыльнике была маленькая дырочка. Подпустил пыльник, и пока пичкал графитовой смазки. Звук на неровностях стал таким звонким.

Заказать кривой, решил фирмы Yamato. Ставившие тросы ручника на 626 работали исправно. Артикул J33048YMT цена с доставкой 1345гр

По замене не чего страшного нет. Даже легче чем прямой. Выбиваем из кулака шаровую. Затем накидным сорвал болт. Развернул ключ, и уже рожковым открутил болт. Пытался вытянуть не трогающий подрамник. Не получилось. В итоге открутил 2 болта и гайку подрамника, с левой стороны. И удалось снять рычаг. Болт не вытягивал. Просто отвел в сторону и снял рычаг.

Этот рычаг так же вышел со втулкой. И эта втулка доставила хлопот. Сбивал ее время. Пришлось со мусора колхозить станину. И в итоге она сдалась. Кому интересна цена этой втулки артикул GJ6A33023C 
На алике можно найти примерно за 5$

Сборка в обратном порядке. Затягиваем гайку шаровым усилием 167-200Nm
Остальное наживляем, но не затягиваем. Затягиваем после того как отпустили машину. Я опустил на деревянную подставку и протянул. 

Моменты затяжки
Шаровые 167-200Nm
Прямой рычаг к вилке стойки 93-126Nm к подрамнику 93-126Nm
Кривой рычаг на подрамнике 89-120Nm

После замены кривого рычага, бряканье по неровностям пропали.

Всем хорошо!