Шумовіброізоляція моторного щиту

В цьому автомобілі була проведена майже повна шумовіброізоляція: стеля, підлога, двері та навіть багажне відділення, але через те ще свого часу я полінувався знімати торпедо моторний щит залишився без шумки, ось в мене набрався цілий список ремонтних робіт деякі з них потребували зняття торпедо, тому вирішив не втрачати можливість остаточно завершити процесс повної шумовіброізоляції 

Треба сказати, що під торпедо все було сумно, окрім того що заводьска шумоізоляція закосплеїла совок (розвалилася) , та шумоізолятором там слугував хіба що віковий пил так ще й пильники рульового валу та КПП закінчилися, що збільшувало рівень шуму в салоні приблизно на 140% + бонус ароматизація прямо з під капоту та вихлопної труби

Отже я підготував все необхідне та приступив до роботи 

Треба сказати що процес розборки пішов ну дуже вже легко та швидко)

Всі важливі вузли проводки я підписав та сфотографував з усіх ракурсів (це напевно зайняло більше часу ніж сам процес демонтажу всього цього) 

Трохи часу  і вже маємо такий вигляд 

Пічку зняв теж без проблем (доречі про неї буде окремий пост)  систему не зливав, патрубки що йшли на пічку позатикав пробками від вина (як добре, що я алкоголік)  так що антифриз ми майже не втратили

Далі озброївшись ганчір'ям та розчинником почав відмивати віковий бруд та пил з щиту 

Після чого починаємо віброізоляцію 

Вібру я придбав acoustics 

Acoustics evolution 4mm розмір листа 700на500 - 3шт

Acoustics xtreme 3mm розмір листа 370на500 - 5шт 

Ось такий результат маємо після віброізоляції 

В якості шумоізолятора був обраний матеріал знову таки від acoustics

CTK Multimat evo товщиною 7.5mm розмір листа 370на500

Тут все було швидко та просто, матеріал гарно ріжется, має непогану клейову основу.

Але на мою думки такої шумки було б замало, особливо враховуючи те що заводьска шуба пішла шматками у смітник, а в мене як раз вже декілька років лежав чекаючи свого часу рулон шумопоглинача "алігатор" 

Це така собі товста та важка шуба дуже схожа на заводьску шумоізоляцію 

Має захисний бітумний шар 1,5 мм + сама шуба по заявкам має плотність 1500 грамів/м.кв.

Не має клейкого шару тому до моторного щиту кріпиться також по аналогії з заводьскою за допомогою штатних болтів та хомутів 

Різати її дуже важко, саме на цю шумку я витратив увесь свій запас леза (десь майже 10 пачок)  

Як можна побачити площа покриття шумовіброізоляції в порівнянні з заводьским варіантом значно зросла 

Якщо штатно ми мали шумоізоляцію виключно в районі моторному щиту, то тепер вона прикриває район "жабо" та нижню частину віконної рами)

Окрім цього обов'язковою частиною всього цього процесу була повна герметизації усіх вводів електропроводки з під капоту, та всіх інших можливих технічних отворів 

Робилося це за допомогою автопластиліну, термоклею та герметику пу50 

Нові пильники рульового валу та КПП також саджав на герметик пу50 про всяк випадок 

Користуючись нагодою вирішив трохи зашумити і саме торпедо 

Але не буду приховувати що для цього використовував все що знайшов в шафі зі старих запасів, вийшло більш менш норм 

Цю ж саму процедуру провів з пластиком тунелю 

Тут також пішло в діло все те що роками лежало ще з часів ШВІ моєї 2410 

Оцінити ефективність проробленої робити поки що не можу, бо як я і писав  ШВІ це був тільки один з етапів запланованих робіт на час знятого торпедо, тому авто вже майже місяць стоїть розібране та роботи ще багато, але я впевнений що повинно стати значно тихіше, трохи пізніше відпишуся по цьому питанню