Умная зарядка CTEK 5.0

Всем привет. По причине редкой езды последнее время были проблемы с зарядом аккумулятора. Иногда машина стоит по 5-6 дней без выезда. Я еще были пару дней морозы — так мой акум не стартанул. Акум тоже не самой первой свежести, но пока менять не собираюсь. По знакомым звонить надоело решил я начать поиски зарядного устройства. Пошуршав по драйве, по инетмагазинам и в конечном итоге был куплен на OLX абсолютно не дешевый зарядник CTEK 5.0.

Чтобы долго не рассказывать, что такое CTEK, покажу такую картинку:

и это не полная картина. Компания производит зарядные устройства для очень многих производителей авто ( в основном премиум сегмент).
В коробке было следующее: само зарядное устройство, крокодилы comfort connect, кабель comfort connect eyelet m6 с клеммами м6, инструкция и сумка для хранения с рисунком правильного подсоединения к батарее.

Что такое comfort connect? Это набор аксессуаров для быстрого соединения устройства с батареей.

Например, провод с клеммами м6 прикручивается прямо к клеммам акумулятора. Потом, чтобы подзарядить, достаточно соединить разъемы и не пользоватся крокодилами.

По сколько устройство сделано по стандарту IP65 (пылевлагозащита), разъемы у всех проводов также герметичны.
Есть еще много других прибуд у Ctek. Например, такую можна установить в салон и заряжать оттуда уже:

А вот такая будет показывать в телефоне все о Вашей батарее:

Теперь об устройстве CTEK MXS 5.0. Само устройство маленькое, приблизительно 18х6х4 см и очень легкое.
Копипастну тут с разных сайтов инфу об устройстве.

Модель обновлена, обладает процессорным управлением и встроенной температурной компенсацией, поэтому может решить широкий спектр задач, которые связаны с обслуживанием аккумуляторов. Походит для пользователей, предъявляющих повышенные требования к оборудованию для авто.

MXS 5.0 имеет несколько опций:
возможность диагностики батареи;
длительное удержание заряда;
устранение расслоения электролита;
хороший режим профилактики;
температурная компенсация;
возможность работы в экстремальных условиях;
оптимизация зарядного процесса.

Вот вырезка с мануала о этапах:

.
Завязываю с теорией. Вытащил с машины акум, перед этим правда немного ездил и естественно он немного зарядился:

Первые три этапа прошли за 1 минуту:

На четвертом этапе напряжение заряда составляло 14,6в. Спустя 2 часа процесс зарядки перешел на 5 этап и через минуту на 7. 6 этап был пропущен, по скольку функция recond не была включена.

Так на седьмом этапе батарея простояла еще где то 15 часов после пошел тестировать как заводится, не дожидаясь восьмого этапа. Двигло заводится нормально. Раз 10 стартанул — все ок. Потом еще помучал с включенными фарами и мафоном. Напряжение на аккуме просело до 11, 6. Через пару минут вернулось до 12,6.
Стоит ли это зарядное устройство своих денег — вопрос не однозначный. Компактное качественное современное устройство, исполняющее свои обязанности на 100%. Я смотрел много аналогов и российских и зарубежных — Кулоны, Орионы, Вымпелы и им подобные. Каждый хвалит свое. Я думаю они не хуже или не сильно хуже Ctek и дешевле. Но мой выбор пал именно на это устройство, наверно, из за компактности, простоты использования, надежности. Ведь не даром шведы дают 5 лет гарантии, пускай и изготовлено в Китае.
Всем мир и ровных дорог (а то мне как то с ними не везет))