Вихлопна система (Гофра)

Все почалось з набридливого гудіння прямоточного глушника Supersprint який лізе тобі у мозок при 2000-2500 об/хв. Почитав про резонатор Гельмгольца вирішив відкинути цей варіант на останнє. Першим вирішив відновити тепловий екран вихлопної все-таки додатковий шар алюмінію (про це буде в іншому БЖ). Друге, було виявлено пошкоджену гофру першого ряду двигуна яка вже бурчала і потребувала заміну. Довго ходив з бубном думавши як її зняти, бо то такі ###.... Все ж таки рішився... Всі різблення  було ретельно оброблено  WD-40, але хомутам це не допомогло тупо зрізало шпильки. Хомути усі під заміну, стан їх жахливий. Лайка дуже допомагала у знятті складових вихлопної. Фланці глушників були порвані, але з них не сікло. На фото видно їх стан, а це плюс додаткові витрати на переварювання(. Більшу частину часу від всіх робіт забрало зняття/встановлення труби (гофри) першого ряду(. У підсумку було придбано: гофра RIBUKO (3 шара) interlock 50x200 - 2шт (628грн/шт); прокладки VICTOR REINZ 71-38836-00 - 2шт (163грн/шт); хомут Fischer 941-973 73мм - 1шт (165грн/шт); хомут Fischer 941-958 58.5 мм - 2шт (81грн/шт); кронштейн кріплення вихлопної Bosal 255-095 - 2шт (96грн/шт); мідне мастило К2 В401 20мл - 1шт  (41грн/шт); герметик для вихлопної системи AXXIS (VSB-004) 75мл - 1шт (100грн/шт); Латуні гайки, нові болти (болти були наполовину згнилі, як я їх не зломав, відкрутив?) (200грн); Фарба, грунт, перетворювач іржі та інше (600-800грн). Робота зварника - 2000грн. 
Результат: бурчання у районі двигуна зникло, загальний шум від вихлопної системи знизився, гудіння у салоні зменшилось, але результат мене не дуже задовільнив. Третій крок вібро-шумоізоляція днища...