Крупное ТО, или множество проблем

Сегодня решил загнать, хоть времени нет, но ездить стало просто невозможным. От момента покупки ничего серйозного не делал, только по мелочам. Ходовая была мёртвой когда покупал, но после зимы как и следовало ожидать стало только хуже.
В один прекрасный день начало буксовать сцепление, и это стало последней каплей, изначально знал и чувствовал что там не порядок. Интуиция подсказовала что попало масло на диск.
Сегодня за день всё разобрал провёл дифектовку, вылезло очень много интересных моментов, а именно криворукость мастеров которые производили ремонт двс, и сборку.
Первое что привело меня в шок после снятие коробки это количество масла, по запаху определил что оно трансмисионное, следовательно сальник первичного вала. Диск выробатан на одну сторону.После взгляд упал на коленчастый вал, в котором не было подшипника под первичный вал. И тут стало всё на свои места, стало понятно почему порвало сальник в коробке, откуда были вибрации при трогании, почему внезапно буксовать начало.
По ходовой совсем плохо. диски тормозные стёртые- тонкие, все шаровые под ремонт сделаны и сменные сухари, скорей ничего менять не буду, переберу, поставлю новые пыльники и сухари, все 4 амортизатора поменял ещё зимой, передок Sachs, зад Magnet-marelli, что стояло, даже вспоминать не хочу)
Подшипники задних ступиц убитые и имеют приличный шат) шрусы вообще убитые, не знаю даже что с ними делать, скорей буду искать на разборках более менее приличное состояние, либо кину от мультивана, а на него куплю идеал.
Кулиса делалась, но до ума так и не довели… одним словом работы много, а времени совсем мало, точней 2-3 дня, а дальше надо закончить ремонт в помещении и запускать покрасочную камеру, компрессор.Кому интересно, более подробно можно прочитать у меня в личном блоге.