Двигатель "приехал" в поисках гбц

Печальный пост.
Пару дней назад, утром при -20, пытался завести двигатель, но без успеха, до этого при аналогичной ситуации завёл при помощи горячей воды, которой медленно поливал тнвд.
Думаю, пробую )) но после прогрева тнвд, двигатель не завёлся, а новый аккум разрядился. В итоге принял решение поставить его на зарядку, спустя 2 часа, попытался завести, двигатель завёлся но на максимальных оборотах, сразу заглушил, попытался повторно, после чего он завелся, но при этом сильно стучал, неустойчиво работал+ ко всему огромное количество чёрного дыма, заставило меня его быстро заглушить.
Ремень перескочил на 12 зубьев.
Причиной стала замерзшая вода на шестерни коленчатого вала, а большие обороты в следствии подмерзания тросса газа.
Что сказать могу, сам виноват, кто читает -не повторяйте подвиг на двигателях с ремнём, водой не поливайте!
Машина естественно отбуксирована была в мастерскую, где прокрутив коленчатый вал, явно ощущалось соприкоснивения поршня с клапанами. Выставил по меткам, перекинул ремень, но стало ещё хуже, двигатель просто упирался в явную преграду.
Решил разобрать и оценить состояние. К моему удивлению не один клапан не погнут, без гбц двигатель спокойно вращается. Все клапана засухарены, распредвал, поршня целы. По меткам выставил 100%, в чём же причина и что я упустил пока не понимаю.
Начал изучение состояния поршневой и гбц. По нагару видно что топливо сгорало в правильной пропорции, нагара практически нет. Износ в блоке само собой есть, другого и ожидать не мог!
А вот гбц меня разочаровала полностью. Убита в хлам, мягко говоря. Раковины по причине использования воды или не качественной охлаждайки. Направляющие клапанов, сами клапана, выроботка -это просто жесть, такого я ещё не видел. Как он ехал вообще? Да и ехал вполне бодро!
Пока в поисках гбц.
Либо собирать как есть, и искать донор с 1.9 тди или тд мотором, а на нём поездить пару месяцев ещё.

Главный вопрос, у кого какие мысли по поводу того, во что упирались поршня? Или то вообще в поршневой дело было?