2️⃣0️⃣Повна заміна комплекту передніх опор стійки амортизатора.

Привіт.!

Як вже описував в минулому бортовому що було випадково виявлено ліву розірвану опору амортизаторної стійки де мною принято рішення замінити парою, і забути. Хоча вона не давала ніяких сторонніх звуків при проїзді всіляких нерівностей де потихеньку під'їдало опорний підшипник як виявилось при демонтажі. Схиляюсь до того що зимою в морози мені зробила новорічний подарунок))) 

Звичайно перед придбанням запчастин, промоніторив ціни по аналогам та оригінальним запчастинам. Першу чергу упирався на опори стійок, але вже було сенс замінити опорні підшипники слідом просились під заміну відбійники амора. Тим паче встановлені підсилені свіженькі пружини які належно працюють по сьогодення. 

Якісні аналоги опор, (ціна - якість)  від оригінальної дешевше на 20~25 %. А якщо брати опору стійки з підшипником в комплекті (наприклад SNR NTN KB659.37) в порівнянні з оригіналом ММС (опора + опорний підшипник) в середньому дешевше на +/-15 %.

Ще варіант розглядав опори передніх стійок  з поліуретана. А саме цікавився в компанії PoliPro де не погано роблять комплектуючі для ходової з поліуретана (надам силку). Але нажаль на Outlander XL тільки передні опори ще не виготовляли. Відразу кину відповідь скріном, не хочеться описувати))). 

Взагалі чую позитивні відгуки від близьких людей (МПС 1 та L200), що не погана якість поліуретана де виготовляють в м., Шостка. Може хто ставив  поділіться в коментах ресурсом та враженнями дуже цікаво (від власників Аута чи Ланчиків) https://avtopidviska.com/mitsubishi/outlander/2006-2012

Ще доповню на рахунок цін їхнього виробництва де наближені до цін оригінальних деталей (конкретніше маю на увазі за Outlander XL) . Є бажання перейти на поліуретан спробувати. Але тільки потрібно відразу трусити всю підвіску, а частинами замінювати сайленти чи втулки не то пальто, краще вже поставити оригінал ММС (особиста думка 💭). 

В результаті проаналізувавши ціни де різниця в середньому на +/- 20% в якості. ОСТАТОЧНЕ рішення замовляти оригінальний комплект запчастин до передніх стійок амортизаторів. Оригінал від ММС замовляю в постійних провірених поставщиків "911" (або "Aviaparts" ). 

• Передня опора амортизатора MN101372 - 2шт.,
• Опорний підшипник 4060A711.- 2шт.,
• Відбійник амортизатора 4060А644 - 2шт.

Підібрав  яскраву осінню комфортну погодку яка надала ще одну можливість закрити важливе просте питання з авто на свіжому повітрі 🌞.

Демонтаж передніх стійок типу Макферсон дуже простий та зручний ,за що вдячний інженерам MITSUBISHI в даному питанні.

Першу стійку демонтував максимум за 40 хв, права пішла навіть швидше. 

• Відпускаємо кронштейник тормозного шланга та сигн., провідка датчика ABS від стійки амортизатора. 
• Скидуєм від амортизатора верхню частину стійки стабілізатора.
• Відкручуємо два болта амортизатора від  цапфи, під нижній ричаг бажано щось підкласти, щоб під вагою ступічного вузла не виварачувало задній сайлентблок нижнього ричага.
• Зверху під капотом відпускаємо три гайки опори. 

Ось і все стійка в руках. Всі гайки з обох сторін відкрутились без усіляких капризів завдяки виділеного часу на їх перемазку нігролом. 

Після зняття стійки, провів огляд на саму опору, та під опорою на тарілці пружини виявлено незначну кількість стружки від сірого пластику де вже потихеньку на ямках кочках піджирало опорний підшипник. Розклав на дві частини опорний підшипник (складається з двух пластин між ними спец., смазка) а там змазка суха майже нема. (Нажаль не сфоткав) цей момент. 

Тріснувша опора впевнено це аналог типу опори "no name", минулий власник замінював амортизатор та встановив якийсь певно дешман, де і дала просебе знати. 

Обов'язково повірив проблемні місця під стаканами кузова де завжди любить збиратись іржа, приємно все чотко. 

Права сторона демонтується аналогічно. 

Далі розбираємо стійки. Стягнув пружину разом з тарілкою до момента щоб звільнити натиск  тарілки від опорного підшипника до незначного зазору ~ 5 мм. Ослабив роспорну гайку на штоці амортизатора, стійка розібрана. 

Продувка, досконально очищуємо посадочні місця тарілки. Далі збираємо комплект в зворотньому положені. 

Єдине, що поверхню відбійника промазав силіконовою змазкою згідно мануалу ММС. Хоча з заводу не промазували, через тривалий час додали в мануал поправку про силіконову змазку. Чому б ігнорить коли маю під руками. 

Спеціально пружину стягував з тарілкою щоб швидко та зручно відразу встановити в зворотнє положення на нижнє посадкове місце пружини амортизатора.  Обов'язково потрібно вірно витримати ідеальну паралель між верхнім та нижнім спец., технічним отвором при відпусканні пружини стяжками. Використовував довгу викрутку для витримки рівня. 

Нижню пружинну підкладку вирішив не трогати, залишити, трохи підлатав стяжками, ще попрацює на пару з амортизатором. 

Перед встановленням стійок на авто, ще для профілактики промазав пушсалом тарілочки по бортикам. 

Монтаж амортизаторних стійок виконується так як і демонтаж в зворотньому порядку. 

Обов'язкова змазка болтів та певна їх затяжка динамометричним ключем як цього вимагає мануал ММС (підтягував в допуски на +).