Замена ремня ГРМ и помпы

Всем доброго времени. Еще с первого дня покупки хотел поменять ремень, т.к. обрыв ремня привел бы сразу к свапу — моторчик м20б20 слабоват, стоит в авто до момента его серьезной поломки. Хотелось бы м57…
Запчасти куплены сразу, как только машина поселилась дома. Осталась очередь за самым главным, невосполнимым ресурсом — временем. Хочу сказать, что замена комплекта ГРМ вместе с помпой(почему бы не поменять, если уже полез туда) задача довольно простая, только не везде подлезешь ключами. Например советский ключ на 32 не влазит между болтами шкива помпы и вискомуфтой — либо выкручивать болты, либо искать китайский тощий ключик. Потом выяснилось, что можно подлезть разводным ключом из набора БМВ. Тосол слил сразу в емкость и на утилизацию — почему? позже станет ясно почему.

Непонятно одно — ремень генератора, который, как мне кажется, летит чаще всего — засунули в самый дальний ручей, то есть нужно снять все ремни:кондера, гидрача и только потом генератора.

В общем, как всегда — можно было и не трогать ничего- ролик без люфтов, помпа тоже, только ремень подтянуть…Но уже ведь разобрал.

А вот почему слил антифриз(или тосол)

Помпа тоже Иновская, с металлической крыльчаткой

Диффузор радиатора как-то маловат, может потому что радиатор от дизеля?

И вопрос на засыпку, может кто-то дочитает до конца — в любом положении дворники работают только пока держишь переключатель. То есть нельзя просто толкнуть рычажок, а дворники сами сделают полный взмах — когда бросил переключатель, на том месте щетки и остановились… У машины проводка Лоу, реле дворников под задним диваном. Может не хватает какого-то реле?

Еще одна интересная статья про е34 с моторами 3.5. Во многом соглашаюсь с автором. Всем бобра.