Бувай, Юджин! Досвід володіння. Плани.

Чому вирішив поміняти авто?

Восени 2022р. прийшли перші думки, про зміну автомобіля на більш свіжіший. Fusion мене влаштовував, хороша автівка за свої гроші. Але час іде і в 2023 це вже 9-річний автомобіль. Так, він не примхливий, не виносить мізки по ремонту, та рано чи пізно прийде час коли “попросить” грошей. Краще ці гроші вкласти в покупку наступного авто. Тому вирішив від’їздити зиму 22-23 на Юджині і продати.

Досвід експлуатації.

Автівка була придбана в Україні у перекупа, але це був найкращий Фюжн із тих, які дивились, теж всі перекупські були)

Як часто буває в таких істріях, після покупки почали проявлятись нюанси ремонту авто, що везлось на продаж: потіла права фара після мийки, облізла хром решітка і т.д. Але по кузову, ходовій і двигуну вона була в хорошому стані. За пів року вирішив всі наболівші питання і 2,5 роки володіння авто були в задоволення.

Залишу тезисно інформацію по основним експлуатаційним моментам зі свого досвіду, можливо стане корисною тим, хто планує купувати Fusion, зокрема на 2.0 екобусті.

• Заправка якісним пальним. Після неякісного пального в Україні може виникнути проблема з EVAP клапаном продувки адсорбера, як вирішував питання писав тут. Після цього випадку лив тільки 100 upg, 95 Pulls, іноді V-power. З початком повномасштабної і 95 Окко був за щастя)
• Заміна моторної оливи 7-10 тис.км. На цьому теж не економив, заливав Mobil 1, разом зі свічками тяг із США для кожного ТО. До двигуна на 213 тис. жодних питань, від заміни до заміни оливи не під’їдав, заводився безвідмовно. Тож при правильному підході 2.0 екобуст не така страшна річ як лякають обзорщики на Ютубі) 

3. Ланцюг ГРМ. Питав офіційного дилера коли міняти, які ознаки що потрібно це робити — регламенту по кілометражу або часового інтервалу немає, технічного отвору як, наприклад, в двигунах VAG для перевірки рівня розтяжки ланцюга тут теж немає, тож залишається слухати на холодну чи цокотить ланцюг, чи плавають оберти. На сайтах запчастин і каналах, які займаються Фордами зустрічав рекомендації по заміні ланцюга на 220-240 тис.км. Думаю, якщо поміняти ланцюг ГРМ на 220-230тис., двигун ще 100-150 тис. проїде.

4. АКПП. Фордівська 6-тиступка, яка трохи пинається із 2 на 3, але надійна. Хто не вимагає максимум від коробки, їздити можна без проблем.

5. Підвіска. Очевидно, що вона для американських хайвеїв, та скажу що непонаго справляється і з нашими пересічними дорогами. Якщо на авто слідкувати за станом ходової, водиться автівка в задоволення.

Декілька слів про нюанси Фюжів.

Зазори. Кепські зазори це фішка Фордів. Не знаю на рахунок європейських, але американських так точно. Можливо, збірка Фюжнів у Мексиці з цим пов'язана, не знаю) При ремонті краще використовувати оригінальні кузовні деталі. 

Втулка троса АКПП. Проявляється коли переводиш селектор в D або R, а машина стоїть на місці) Потрібно міняти маленьку втулку, краще одразу зробити при покупці авто. Про це писав тут. Ціна питання парусот гривень.

Світло. Рідне — слабеньке. Варіацій покращення чимало: проста заміна ламп на led (порядка 100-200 дол., писав тут), встановлення bi-led лінз (сервіс що займається автосвітло називав 700 дол.), встановлення фар від європейського Mondeo (думаю 1000дол.+).

АКПП. Незначні поштовхи при перемиканні із 2 на 3, хотілось би 7 швидкість на трасі, але в цілому ок.

Ціни на окремі запчастини. Тут питання до ціни важелів, вважаю що вона не виправдана як для запчастин для авто D-класу. Сьогодні ціна оригінального заднього нижнього підпружинного важеля 16000 грн./шт., переднього - 9000 грн./шт. 

Резюме.

Фюжн для мене виявився кайфовим першим автомобілем не дивлячись на нюанси, озирався з першого по останній день володіння.

Не розумію і досі слова підбірщика "для чого тобі така крута машина?", казав коли ми підбирали Фюжна. Але чомусь після тест-драйву 2.0 екобуст він тиснув в підлогу на своєму Опелі і казав давай, дрючок, ти теж можеш!😁

Мені подобається як виглядає і в 2023, особливо класно в чорному перламутрі.

Чи взяв би ще раз Фюжина? Так. Можливо, наступна історія буде схожою)

Загалом впродовж 3 років Юджин був справжнім другом родини, безвідмовним. Возив у подорожі, рятував 24 лютого, мав 19 годин поїздки з повним завантаженням із зупинками на заправку.

Тож віддячував йому гарним сервісом та пальним. Новому власнику авто дісталось одразу після ТО, із новими гальмами в коло, на хорошій літній гумі, відполірована, після детейлінгу.

Є думка, що з роками авто не стає новішим, але мені здається, з Юджином вдалось зробити свою історію)

22.05.23 приїало 2 джентельмена із Франківська на X7, купили Юджина за 10 хв.

Плани.

Що далі? Далі 5 місяців на вибір наступного авто, пошук компанії по пригону, ремонт. Скажу на перед, що бюджетно не вийшло, зате вийшло взяти стильовий автомобіль для душі, який давно хотів)

Наступні дописи будуть про пригоди з новим авто: з чого обирав, з якими складнощами зіштовхнувся, і про людей, куди без них)

Схожі компанії

«BEG-AUTO.PRO - Національний постачальник автозапчастин та аксесуарів»

BEG-AUTO.PRO - професійна команда з досвідом більше 15 років у сфері автозапчастин та аксесуарів. Співпраця з провідними постачальниками в галузі, надає безпрецедентний вибір високоякісних фірмових запчастин та інших автомобільних товарів за найдоступнішими цінами. Ми гарантуємо Вам найкраще обслуговування, найбільший асортимент у наявності та безумовно низькі ціни. Незалежно від того, чи...