Mitsubishi Lancer X (Golden)

Чистка дросселя, головная боль с адаптацией

Я їжджу на Volkswagen Golf Mk4, Mitsubishi Lancer X
Кременчук, Україна



Недавно началась проблема с оборотами , при сбросе на нейтралку, обороты просаживались до 600 , потом выравнивались до 800, казалось бы, выравниваются, да и ладно.

НО, в пробках , когда постоянно движение первая - нейтралка, получалось, что машина движется рывками. Бывало так же , что обороты на холостом держались в районе 700, что давало ощущение нашруженности двигателя и легкой вибрации.

Было принято решение помыть дроссель, пробег у машины 203тыс. Сняв заслонку увидели вот такое

Так же решили посмотреть , как выглядит ДАД, так как он стоит во впускном коллекторе 

Вообще , помыли все и собрали в обратно порядке, вся процедура заняла не более получаса.

все достаточно легко снимается, поскольку находится в одном доступе.

настал момент истины - первый запуск.

К слову, на гольфе не раз мыл дроссель. После этого все просто : повернул ключь на 30 сек, потом сбросил зажигание , запустил и все ок. Если не помогло, то есть программная адаптация.

с Лансером все сложнее.... 

Ютак же повернул ключ в й положение на 30 сек, потом сделал то же самое еще раз

Запустил и началась беда, на запуске дало 2,5тыс прогеров них оборотов. Потом вроде бы постепенно все стало на свои места. Выехал с бокса и направился домой. Но не тут то было.

проехав 300 метров , понял, что надо ехать назад.

при сбросе на нецтралку обороты взлетали до 2тыс, работала не ровно, короче творилось не понятно что.

Попробовал программную адаптацию - а она не предусмотрена.


в итоге лазил на просторах интернета , находил разные варианты.

в итоге слепил что то среднее арифметическое и мне помогло


сделал следующее:

1. Прогрел двигатель до рабочей температуры

2.Снял минусовую (ИМЕННО ее, с плюсовой не сработало) Клему на 5 минут

3. одел Клему . Повернул зажигание в 1 положение на минуту.

4. запустил двигатель (важно не трогать педаль газа), включил все что можно - кондер, свет, свет в салоне , музыку, обогрев сидений

5. дал ей поработать 10 минут

6. заглушил , дал постоять 10 минут

7. снова запустил на 10 минут

8. заглушил

9. запустил и довольный уехал домой на ровно работающем моторе.


скажу так, после чистки дросселя и ДАД, автомобиль стал работать в разы лучше



Ціна питання 300 UAH, Пробіг 203000 км.
Опубліковано: 28 жовтня 2023р. 23:10
5 0 0
Попередній запис
Невелике ТО
Наступний запис
Неожиданно авто попал в авто дня

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Mitsubishi Lancer X
Які жахіття розповідають про якісь адаптації, у мене жодного разу не було проблем, бо я все по своєму роблю, а не як усі😁
Клему з акумулятора знімають зазвичай при роботах і без різниці яку знімати, хоч мінус, хоч плюс, бо живлення автівки перивається в обох випадках.
Власне я клему не знімаю.
Вмикаю запалення, під капотом щось поклацає і затихне, вимикаю запалення.
Запускаю двигун і даю йому на холостих обертах нагрітися до робочої температури.
Глушу двигун.
Все.
29 жовтня 2023р. 07:37
Я їжджу на Volkswagen Golf Mk4, Mitsubishi Lancer X
veti-k, я Клему при работе не снимал.
При этом просто поворот зажигания никак не помог
30 жовтня 2023р. 10:08
Я їжджу на Mitsubishi Lancer X
#S.Knt_, я клему теж не знімаю😐
30 жовтня 2023р. 14:22
Я їжджу на Mitsubishi Outlander XL
#S.Knt_, Взагалі клему по харошому потрібно знімати коли відключаєте/вмикаєте живлення фішкою при демонтажі/монтажі будь-якого датчика який живиться від струму. Тим паче у Вашому випадку це ДЗ та ДАД, є ризик випадково закоротити самим роз'ємом чи фішкою, в гіршому випадку спалити якийсь датчик чи тощо. Будь які роботи пов' язані з роз'єднанням, включенням фішок живлення. АКБ обов' язково обестачують це перше правило перед втручанням в авто що пов'язано з електрикою (звичайно є винятки, при пошуках проблем, але в даному випадку обов'язково). Даному описі що відключали клему, та адаптацію провели майже вірно зробили. Напишу що було до: Після чистки провели запуск ДВЗ заслонка намагається роздуплитись (точніше ЭБУ який считує положення крильчатки) паніка, що трапилось, де почало підсасувати повітря після ПОПЕРЕДНЬОЇ ЇЇ роботи, перед чисткою такого не було, а повітря більше поступає при радіальному знятті шару жиру та бруду (очистка). При стандартному запуску ДВЗ, ЭБУ намагається вирівняти оберти з методом відкриття заслонки до 2,5 тис об., може ступінчато піднімати об., далі понижати, о крім того ще намагається витримувати прогрівочні обороти і тут начинаются капризи по факту заслонка не розуміє в яке її вірне положення стати, далі авто привели в нагрузку (в рух і т., п.), результаті сервопривід дроселя трохи плаває в пошуках його остачного положення через деякий період він знайде свій остаточний нуль для нормальної його роботи через пару десятків км, якщо відразу не проводити адаптацію ДЗ. Для цього бажана адаптація під наших авто ЭБУ (двз 4B1...) який перенавчає положення ДЗ на роботі ХХ. Раніше скидував шпоргалку як це РОБИТЬСЯ адаптація з мануалу, прикладу більш детальну шпоргалку яку особисто користуюсь. Після чистки ДЗ на особистому авто 2,4 аналогічно себе поводить ДВЗ, при прогріві до робочої температури на ХХ, для проведення адаптації. Після проведення адаптації все чотко. Не рівняйте з Фольцвагеном, БЛОКИ РІЗНІ відповідно АДАПТАЦІЯ також. Хоча це процедура "инициализации" те що ви повертали ключ на Фольці на 30сек. На Мітцу 10 сек., це БАЖАНО завжди проводити коли обезточувалось авто (знімали клему АКБ з будь-яких причин). Для чого це робиться, щоб контроллери датчиків в авто, (сервоприводи крокові двигуни датчиків та ін., елементи ресетнулись перед своєю роботою) тобто виявили своє вірне положення та встановились в робоче положення, (ЯК ПРИКЛАД , впевнений в салоні ви чуєте як шуршать крильчатки пічки. Це шаговий двигун який сканує макс., /мінімальне положення та встановлюється в те положення в якому стоїть регулятор обдува. Цей процес виконається саме коли під'єднали АКБ та повернули ключ в ON). Но це НЕ перенавчання ЭБУ відповідно що стосується до відкриття регулятора ХХ після чистки. Нижче вже скидував скріншот і там все чотко описано, і логічно зрозуміло навіщо всі вказані этапи потрібно виконати для адаптації ДЗ. Зробити все вірно ніяких проблем та питань не має ВИНИКАТИ при належно робочому впуску системи.
04 листопада 2023р. 15:45
Я їжджу на Mitsubishi Outlander XL
Да есть такое, адаптация на митсу заморочливая но есть результат.
Скину шпоргалку на заметку, опись адаптации з мануала ММС. Постоянно пользуюсь после чистки.
29 жовтня 2023р. 06:03