Недавно началась проблема с оборотами , при сбросе на нейтралку, обороты просаживались до 600 , потом выравнивались до 800, казалось бы, выравниваются, да и ладно.
НО, в пробках , когда постоянно движение первая - нейтралка, получалось, что машина движется рывками. Бывало так же , что обороты на холостом держались в районе 700, что давало ощущение нашруженности двигателя и легкой вибрации.
Было принято решение помыть дроссель, пробег у машины 203тыс. Сняв заслонку увидели вот такое
Так же решили посмотреть , как выглядит ДАД, так как он стоит во впускном коллекторе
Вообще , помыли все и собрали в обратно порядке, вся процедура заняла не более получаса.
все достаточно легко снимается, поскольку находится в одном доступе.
настал момент истины - первый запуск.
К слову, на гольфе не раз мыл дроссель. После этого все просто : повернул ключь на 30 сек, потом сбросил зажигание , запустил и все ок. Если не помогло, то есть программная адаптация.
с Лансером все сложнее....
Ютак же повернул ключ в й положение на 30 сек, потом сделал то же самое еще раз
Запустил и началась беда, на запуске дало 2,5тыс прогеров них оборотов. Потом вроде бы постепенно все стало на свои места. Выехал с бокса и направился домой. Но не тут то было.
проехав 300 метров , понял, что надо ехать назад.
при сбросе на нецтралку обороты взлетали до 2тыс, работала не ровно, короче творилось не понятно что.
Попробовал программную адаптацию - а она не предусмотрена.
в итоге лазил на просторах интернета , находил разные варианты.
в итоге слепил что то среднее арифметическое и мне помогло
сделал следующее:
1. Прогрел двигатель до рабочей температуры
2.Снял минусовую (ИМЕННО ее, с плюсовой не сработало) Клему на 5 минут
3. одел Клему . Повернул зажигание в 1 положение на минуту.
4. запустил двигатель (важно не трогать педаль газа), включил все что можно - кондер, свет, свет в салоне , музыку, обогрев сидений
5. дал ей поработать 10 минут
6. заглушил , дал постоять 10 минут
7. снова запустил на 10 минут
8. заглушил
9. запустил и довольный уехал домой на ровно работающем моторе.
скажу так, после чистки дросселя и ДАД, автомобиль стал работать в разы лучше
Клему з акумулятора знімають зазвичай при роботах і без різниці яку знімати, хоч мінус, хоч плюс, бо живлення автівки перивається в обох випадках.
Власне я клему не знімаю.
Вмикаю запалення, під капотом щось поклацає і затихне, вимикаю запалення.
Запускаю двигун і даю йому на холостих обертах нагрітися до робочої температури.
Глушу двигун.
Все.
При этом просто поворот зажигания никак не помог
Скину шпоргалку на заметку, опись адаптации з мануала ММС. Постоянно пользуюсь после чистки.