ТО рОбота Selespeed

Робот з одним сухим щепленням... Більш контраверсійної коробки я не знаю. Якщо треба динаміка, надійність, простота обслуговування це не про це. Але якщо у вас не виходить їздить на механіці, чи не хочете чи все рівно як їхати чи ви дівчина то можливо про це. Що робити щоб не мати з ним проблем? Правильно! Не купляти авто з цим шайтан девайсом. Але що робити коли вже купили? А тут вже нема куди дітись треба з цим змиритися. Він такий як є. Не ви будете вирішувати як їхати, а ...ука він. В іншому випадку він буде тошнити, смикати, тормозити, фальшивити і т.д. Ви будете шукати нові методи з ним потоваришувати, побратись але не даремно його звуть робот. Це не механіка з якою можна обходитися як з кришталем чи ковадлом (в залежності від вашого настрою) та яка готова бути вашою рабинею до кінця, це не цьом-цьом гідротрансформаторна АКП, яка ніби очима все бачить та розуміє дорогу не гірше вас, це бляха бездушна скотиняка який все одно чи ви поспішаєте чи хочете динамічно заїхати на гору... Їй начхати. 

Перший сюрприз мене чекав, коли я про нього прочитав відгуки, другий, коли я побачив, що з коробки щось тече (ні це навіть це було першим сюрпризом), третій, коли ніхто не хотів братись за його обслуговування, і четвертий сюрприз мене чекав коли зимою, в -20 градусів морозу, з нього щось витекло і я насилу доїхав до гаражу. Так як я не полюбляю сюрпризи тим більше такі, то довелося трохи глибше внікнути, що там звідки куди тече та переливається, і що треба робити, щоб це якомога довше залишало в середині та приносило користь, а не витікало на зовні.

Так от. Що таке робот: це звичайна механічна коробка, яка зверху має гідроблок який соває за вас передачі та витискає щеплення. Гідроблок це шмат алюмінію, в якому є канали для гідрорідини, яка змінює свій напрям руху за допомогою клапанів (соленоїдів). Соленоїдів 3. Один рухає щеплення, два інших вмикають парні та не парні передачі. Все це знаходиться під шаленим тиском. Шалений тиск створює та підтримує малесенький моторчик, мембрана в бачку, та резиночки на поршнях. Боже як надійно це все виглядає!, подумали в Magneti Marrelli і запустили це щастя в серійне виробництво.

Тому щоб це все працювало необхідно його обслуговувати. Найдешевше, що можна зробити це перед кожною зимою замінити гідрорідину. В цьому роботі використовується tutela cs speed. Замінники не підходять. Не завадить додати Присадку Liqui Moly ATF Additive 5135  15-20мл. 

Процедура достатньо проста якщо її робити 5й раз.

1) Ліземо в яму під машину і скидаємо роз'єм моторчика робота який створює тиск. Знімаємо захист робота.

2) скидаємо тиск в гідросистемі робота

Процедуру треба запускати 4-5 разів докі не побачите 0 бар.

Добра новина скільки залив минулого року стільки і злив

3) рожковим ключем на 11 відкручуємо внизу бачка гайку магістралі і зливаємо відпрацювану рідину. Спосіб для умнічків: в AlfaOBD активуємо двигун робота попередньо з'єднав роз'єм. Спосіб для ледацюг: накидаєте роз'єм і не вилазячи з ями просите когось відкрити водійські двері. Трошки довше бо моторчик працює з перервами, але результат такій же.

4) за допомогою крапельниці та максимально можливого шприца заливаєте нову робочу рідину.

5) далі магія яку не треба намагатись зрозуміти, а треба просто виконати:

Це раз

Виконуємо самокалібровку кінця лінії обслуговування

Активація самокалібровки щеплення

6) лізимо в яму і дивимось на результат

Все!

7) Ставимо захист робота та двигуна.

8) Катаємо у справах (ну тут уже куди кому треба..) головне нагріти авто та головне робот  до робочої температури.

9) повторюємо заклинання з п.5.

Ну от і все. Вам казка, а мені бубликів в'язка