Капіталочка

На початку року заміна маховика плавно переросла в капіталку двигуна. Випадково знайшовши антифриз в піддоні подумав що прогоріла прокладка ГБЦ, але при розборі засмутився , бо прокладка виявилась цілою)

Після демонтажу було виявлено, що один клапан досить вимитий,а після мийки ГБЦ, знайшов тріщинку

До виявлення дефекту,  двигун впринципі працював справно, скарг ніяких не було, крім зточених зубів на маховику, але збирати назад в такому стані бажання не було, далі витратив тиждень на пошук ремонтних поршнів, та все що від них на сьогоднішній день залишилось це артикули) Далі залишались наступні варіанти:

1. Поршні з ниви - впринципі навіть не розглядалось, хоча в їх користь говорили , що можна заказти ковані, про те інша степінь стиснення, інший діаметр пальця і відсутність канавки під масляну форсунку і звязок з жигульме відкидав цей варіант подалі

2. Придбати блок 2,1 турбо і розточити під свої поршні - варіант не поганий, потребує деяких ще маніпуляцій,але все робиться і в результаті двигун виходить на стокові параметри, але на той момент в продажі їх не було

3. Б\У двигун - подивився ті шо були в насв продажі, люфт поршнів, заставив відштовхнути і цю ідею😊

4. Поршні з ТСІ двигуна, тут не хотілось вкидувати ці "технології" 

5. Гільзовка блока під рідні поршні - на цьому і зупинився.

Правда на поршню пятого циліндра знайшовся косячок

Був  куплений комплект б\у поршнів в гарному стані, гільзи з Т4, ну і практично все що міняється в двигуні, всі прокладки, вкладиші, кільця, гідрики і тд. 

Паралельно, замінене зчеплення на керамічне, проточений маховик, нові ШРКШ кардану, відреставрований вестгейт та "нова" реставрована кермова рейка

Поки не ясно чи  ремонт виявився вдалим, бо проїхав лише 1500 км