Оригинальный выхлоп Remus

Выхлопная система моего кольта была очень сильно уколхожена. В какой то момент средняя труба сгнила вдоль) ее выгнули заново, при этом приварив на глушитель и на саму трубу базарные круглые фланцы конусные, которые обжимаются хомутом. Ездило это все долго, но тут мне подвернулся выхлоп Ремус. Я не стал ехать к сварщику, так как похолодало и выпало много снега, а у него ямы нет, да и в воскресенье никто не работает. Решил варить сам. Благо в Польше никто не заморачивался и просто отрезали глушитель с куском средней трубы. Разобрав соединение получил фланец на глушителе и его ответную часть, которую следовало приварить. Сварщик я если честно так себе) Дело усложняло то, что когда вырезали катализатор и вваривали стронгер — приварили все намертво. Короче снимается у меня глушитель, и вся остальная система от коллектора. Пришлось просто снять ее с резиновых подвесов и опустить под углом в яму, благо гофра позволяет. Далее дело за малым, но я умудрился накосячить — плохо проварил фланец, и плохо почистил привалочные поверхности. Пришлось все доварить, дочистить и собрать на герметик для выхлопа. Со второго раза вышло неплохо, но где-то еле слышно подсекает. Но середину выхлопного тракта все равно менять, так что не критично.

Итак недостатки.
— Тяжелее стока
— Ниже стока (хотя возможно просто кажется)
— Квадратные насадки (относительно конечно и сравнительно с круглыми)

Достоинства
— Очень добротно сварен из нержавейки — почти вечный
— Намного красивее стока
— Монтаж в родные крепления без колхоза
— Звук

И по ощущениям. Звук. Думал будет громче. Реально очень тихий выхлоп, на холостых совсем немного слышно легкий бас. Из салона на любых оборотах не слышно — перекрывается звуком двигателя. На оборотах снаружи не слушал, так как некому было нажать на газ)

И напоследок видео. Хотя мало что можно понять. Микрофон у меня в телефоне такой себе.