ЗДТ Vol 2. Запчасти и замена трубок.

Часть первая. Трубки.

Фактически был вариант открутить шланги не поломав сами трубки. Так как фиттинг открутился от шланга, но прикипел к самой трубке. Но само состояние трубок оставляло желать лучшего. Так и оказалось, в месте где трубки проходят между баком и лонжероном и крепятся хомутом к самому лонжерону трубка просто обломалась от легкого усилия. Какая толщина стенки там была я даже не представляю.

Длину трубок нашел на форуме, но на рынке таких не было. А были уже готовые и развальцованные. Длины 3500 мм и 4500. Фиттинги м10 шаг 1. Вальцовка была европейская, то есть бочонком. Используя старые шланги, развальцевали на конус. Скажу сразу, лучше купить вальцовку для трубок и обрезать их по месту. Или же придется делать лишние петли для компенсации.

Сама работа не представляет ничего особенного. Могут обломаться болты.
Лучше делать это на подъемнике и снять бак, но в целом и яма покатит, а бак можно приотпустить, открутив две задние гайки, только осторожно, иначе как я, можно словить по голове баком с 20-ю литрами бензина. За баком трубка крепиться двумя хомутами, достать сложно, но реально. Так-же трубки нужно затянуть в термоусадку. Или в опасных местах защитить шлангом. Я сделаю по второму способу, так как трубки были с фиттингами и термоусадку было не одеть.

Часть вторая. Подбор З/Ч по каталогам.

Изначально на форуме прочитал, что у Каризмы дорестаил абсолютно аналогичные суппорта. Но у дорестаиловой каризмы тормозные диски 236 мм и разболтовка 4х100. Изначально думал оставить такой конфиг, но когда есть возможность поставить 260 малой кровью, то грех этим не воспользоваться)) с суппортами я купил планшайбы от этой же машины. То есть 236 мм. И еще одну от рестаиловой каризмы на 260 мм, но уже от суппортов лукас. Так же купил планшайбы от FTO. Что меня удивило, они по всем отверстиям совпадают с планшайбами от каризмы рестаил. То есть все должно стать на любые планшайбы, с учетом конечно АБС сенсоров. Есть еще вопрос по вылету, то есть на сколько суппорт будет смещен в зависимости от планшайбы. К сожалению у меня нет нормального штангенциркуля, и слой ржавчины мешает нормально измерить все размеры.

Итак идем в каталоги и смотрим:
Carisma da1a до 1998 планшайба MB 857764 Ставилась на CJ2A, CK2A, CA1A, CA4A
Carisma da2a до 1998 планшайба MR 128548 Ставилась на CJ4A, CK4A, FTO ALL.
Carisma da2a после 1998 планшайба M814719 Ставилась на CARISMA, SPACE STAR
Но прикол в том, что тормозные диски в обоих случая одинаковые 260х10 / 4х114,3
То есть MR249356 = MR913846.
Суппорта у всех дорестаил моделей одинаковые MR235664, то есть без разницы на какой диск 236 или 260 ставить суппорт.

По всем примеркам планшайбы от рестаиловой каризмы M814719 должны были подойти, но я перестраховался и таки докупил их от FTO MR 128548.

Так и не понял, почему пишут, что от рестаиловой каризмы суппорта становятся с колхозом и переделками. Судя по аналогичным дискам, и аналогичным планшайбам все должно стать болт-он.

Диски с нужными нам параметрами берем от CA5A — MB699287. (4х100 260 мм)

Также меня удивило, что в каталогах Каризмы скоба не имеет номера. И я до последнего боялся, станет ли все. Кстати рабочая площадь диска больше площади колодок, но это вроде ок.

Щитки подходят от любой из вышеперечисленных моделей (с учетом АБС сенсоров!) плюс Volvo S40. У них же все как и у Каризмы рестаил. Но это нужно перепроверить.

Колодки одинаковые на всех моделях с суппортами Акебоно. (это как раз меня и убедило, что скобы одинаковые так же на всех.)

Вышло как то сумбурно)) В любом случае, я считаю, что нет смысла делать барабаны. Они стоят дорого и плохо работают.

Далее распределители.

MB 699641 ставится на европейские модели без АБС. Он же ставится на миражи киборги с 14” передними тормозами. И на FTO. Вот про нее я не нашел инфы. Вроде ставится на все модели без АБС, то есть и на 2pot front brakes. По инструкции точка, когда начинает уменьшаться (а точнее медленнее наростать) давление в заднем контуре одинаковая и равна 2.45 МПа. По ощущениям все отлично! Диски в меру горячие. При торможении блокируются вначале передние колеса. Возможно и есть какое то несоответствие, но как его выявить? В любом случае на галантах есть нужные нам MB699551. Такие же как на cyborg rs 2pot exc ABS. Но считаю это лишним, в городе и так отлично. Зимой будет видно.

Вакуумный усилитель.
Вопросов не вызывает. На всех моделях без АБС одно мембранный 9 дюймов. Родной такой же и хватает с головой.

ГТЦ
Пока под вопросом. Наш MR129910 ставился на киборги и фто, но если смотреть на киборг рс то он шел на 14” 1pot передние тормоза. Опять таки по ощущения хватает родного. Возможно ход стал больше.

Выводы.

В целом система работает отлично, я доволен и на стандартных компонентах от овоща, все суппорта прекрасно работают. Да и в целом большая часть этих компонентов имея другие номера скорее всего будет аналогом. Если есть дополнения пишите, соберем всю информацию по тормозам))
Отдельная благодарность StyranD за выгибание трубок)) я бы их завязал в узел и выкинул!