Приборка с тахометром на трамблерный мотор. Вопрос решен.

Давно я купил и поставил себе приборку с тахометром. Естественно от катушечного 1.6. Конечно прочитав форум я выпаял 4 резистора и впаял три 333. Но проблема у многих (подозреваю, что у всех) не решилась полностью. Вот мое описание проблемы, которое я писал на форуме:
”Купил так же приборку от катушечного мотора, перепаял резисторы. Стало лучше, но проблема не ушла на 100%. Стрелка прыгает, но делает это не всегда. На холостых все хорошо, при ровном газе или при торможении двигателем все отлично, при полном открытии дросселя так же все хорошо, а вот при открытии дросселя примерно от 5% до 80% (то есть во всех ходовых режимах) дергается стрелка, правда меньше чем без перепайки. пробовал несколько раз, менял резисторы, не помогло, менял болты крепления, дорожки смотрел, вроде нормальные. еще одна особенность, если ехать несколько часов без остановки, то на какой то период, все становиться нормально, пока не остановишься и не заглушишь мотор. подскажите куда смотреть? еще раз дорожки проверить или плату тахометра? Спасибо.”

То есть замена резисторов исправляет показания тахометра, но только частично исправляет проблему прыгающей стрелки. Так же на форуме есть несколько постов с такой же проблемой. Человек пишет, что менял резисторы с 33 кОм на 60 кОм и ему помогло. Я написал ему в личку, он ответил что не помнит точно, но поменял все назад, так как это не решило проблему.

Я ездил год с прыгающей стрелкой. Увидел в продаже приборку с белыми шкалами от 1.3 но 2001 года, то есть все равно катушечную)) Решил ее брать и так же перепаять резисторы, но мне повезло, на работе есть человек, который разбирается в электронике. Я ему показал фото двух тахометров, рассказал что сигналы отличаются: у катушечного 5 вольт, к трамблерного 12. Он набросал схему, посчитал, номиналы резисторов чтобы на микросхему тахометра в итоге приходили сигналы одного уровня, и говорит: “что то тут не так)) нельзя выкинуть четвертый резистор (тот, который отсутствует на трамблерных тахометрах) так как вся схема теряет смысл. Или диод нужно развернуть в другую сторону” Я пошел смотреть на фото, и на тахометр, который у меня в руках, и точно! Разница в тахометрах не только в количестве и номиналах резисторов. Разница еще и в положении диода на входе сигнала.

Отдав ему тахометр на переделку, на следующий день уже ездил с, наконец-то, нормальным тахометром!

О самой приборке. Европейская белая отличается от японских. Во первых шрифт более крупный, во вторых подсветка цифр янтарная, теплая. Плюс шкалы немного просвечиваются и видно отражение от подсветки стрелок) В целом красиво, но ночью читаемость приборов хуже чем у классической приборки, так как цвет стрелок сливается с цветом цифр. Хотя, возможно, я придираюсь или не привык еще.