Обвес, кондиционер и другое.

Уже прошло более полугода, как был куплен обвес. Я не хотел шпаклевать пороги, а следы сварки спрятать было необходимо. Но дело как то не шло. То тормоза, то еще что-то или банально не было времени. Сами пороги я покрасил давно, а вот с губой вышли некоторые затруднения. Она ранее была окрашена в красный цвет, непонятной краской и, по ходу, тупо кисточкой. Пытался это вышкурить — получалось плохо, долго и при этом портился пластик. Решил пробовать смывку краски. Взял Body 700. Она вроде бы как нейтральна к пластикам PP — PE. А вот ABS пластики лучше ею не обрабатывать. Скажу сразу — губе она плохо не сделала, а вот со своими обязанностями справилась на отлично. Краска снялась резиновым шпателем легко. Красил губу прямо по пластику без грунтов. Держиться краска и лак отлично, зря переживал.

Как обычно не обошлось без неприятностей. Краску подбирали по лючку бензобака. А машина ранее была крашена. Лючек светлее крыльев передних и дверей. И получилось так, что весь обвес в тон не попал. Пороги совсем светлые так как они загнуты вверх о отражают более светлое небо или фонари. И подложка у них, светлый металлик — их родной цвет, еще больше осветлила краску. Губа почти попала в родной цвет. Короче не угадать. Все равно красить всю машину. Зато чисто технически пороги и губу покрасил отлично — практика! Шагрень почти заводская, подтеков нет.

Сами пороги решил крепить на шовный герметик, только в местах боковых клипс, так как снимать их придется при покраске. А внизу решил не ставить закладные под саморезы, так как сделать квадратное отверстие это тот еще геморрой. Но и просто на саморезы прицепить совесть не позволила. Поэтому на рынке купил пистонов пластиковых, таких в которых в центр забивается пластиковый грибок и они становятся в распор, как дюбеля. Ножка диаметром 6 мм — по диаметру отверстий в пластиковых порогах. На машине просверлил отверстия так же на 6 мм, предварительно разметив их по пластковому порогу. Вышло очень даже монолитно. Конечно порог нужно мазать герметиком по всему верхнему канту, но пока так)

Машина в обвесе и на этих дисках выглядит просто отлично!) сразу стала ниже и шире) еще бы пружинки ей с занижением! И тут как раз вторая новость. Мне повезло найти у себя в городе пружины Eibach -30 мм. Совсем немного б.у. Точнее они сами меня нашли — остались у человека после продажи автомобиля. Нюанс в том, что они от Лансера. Немного более жесткие должны быть. Надеюсь сядут на ту же высоту. У предидущих моделей CA-CB пружины не отличались по параметрам между Лансером и Кольтом. Но это увидим позже. Еще стойки нужно решить какие будут.

Далее занялся я кондеем. Менял радиатор (конденсатор). Родному было очень плохо. Половина гофр между сотами вылетело, да и фреон уходил понемногу. Взял вот такой: Cargo 260897. С трудом я его ставил. Что то с глазомером у китайцев. Нижние крепления расположены уже, а верхние наоборот широко. В целом, немного попилив болгаркой, удалось его поставить. В остальном достаточно качественно исполнен. Герметично закрыт и с каким то газом внутри. Заполнял систему фреоном немного позже, когда поехал в отпуск и понял, что без кондея совсем никак. Вроде бы что там, 400 км на юг, но тем не менее чувствуется очень сильно! Кондей заработал хорошо, все таки целый конденсатор и полная система дают о себе знать.

Еще по мелочи — поставил наконец-то веерные форсунки от галанта. Не знаю почему многие жалуются, что на скорости плохо работают. Как по мне наоборот — на скорости они бьют точно на середину стекла, по всей ширине. А вот на месте они покрываю все стекло, плюс немного лишнего в верхних углах разлетается на другие машины. И еще заметил что в этих форсунках встроен обратный клапан — я не докупал дополнительных, и они начинают брызгать сразу, капот при этом сухой. Ну и продуваются они только в одну сторону. И в пару к ним купил гибридные дворники, но не денсо и какую-то копию. Работают в целом как любые другие новые дворники, только крепление у них хорошее. Короче я готов к замене лобового, так как с этим ездить нельзя. Ночью при свете встречных фар стекло просто перестает быть прозрачным, а если навстречу едет какой-то молодец с гей-ксеноном, то вообще жесть полная. Оно просто затерлось дворниками до ужасного состояния. Странно, так как я пытался менять дворники регулярно. Хотя был период, когда у меня был треснут бачок омывателя и я зиму проездил без них, только с дворниками.

Хочу сказать, что при спокойной езде около 100 -110 км/ч расход составляет около 5.5 литров. И это меня радует) если тошнить 80-90 то выйдет около 5 по идее? А вот при 140-160 и таких испытаниях как на фото расход сразу уходит за 9 литров.