Универсальный подогрев сидений — внедрение в родную проводку

Зима близилась. Уже были первые холода и я особо остро ощутил необходимость подогрева сидений. Тем более, что эта мысль не давала мне покоя практически с момента покупки машины. А точнее с того момента, как я увидел непонятные фишки под сидениями.
Достаточно долгое время я искал оригинальный подогрев, но понял, что это практически не реально. Родных кольтовских не найти, а от l-200 или Pajero sport тоже редкость и стоят порядочно. И это речь о сидениях в сборе, так как отдельно подогрев никто не собирается продавать.
В один день я наткнулся на запись, за что огромное спасибо paseidonik. Я понял, что бессмысленно стремиться к оригиналу, в данном случае.
Купил оригинальную кнопку на разборке, и два комплекта в ближайшем магазине. Кнопка приехала в ужасном состоянии. Я понимаю, что она находится в таком месте, куда все постоянно выливается, но что делал предыдущий владелец в своей машине, я совершенно не представляю. Переключалась она с трудом, и периодически теряла контакт во включенных положениях. И это за 20 баксов. И, естественно, с перегоревшими лампами подсветки. Кнопку разбираем, и видим, что все залито какой-то вязкой гадостью типа старого кофе. Очень сладкого кофе)) замочил кнопку в спирте, и долго это все оттирал. Смазал контакты густой силиконовой смазкой. Кнопка заработала как новая.

Лампы подсветки. Зашел в магазин купить ламп, так как не нашел у себя. Ламы на 14 вольт. Но сказали, что у них они закончились. Думаю — Странно, где те, что я покупал раньше. Ну не мог же я купить ровно столько, сколько нужно) и таки да. Порылся в гараже получше и нашел пакет ламп

В этот раз светофильтра снялся со старой лампы и остался целый — повезло.

К стати кнопка мне попалась немного не стандартная. Сколько просмотрел отчетов — у всех кнопки как по ссылке а у меня как на фото ниже. Заметьте, что диоды совершенно другие, а лампы подсветки всталяются снизу.

Далее берем нож и аккуратно режем подлокотник:

коннектим кнопку к фишке и готово:

Осталось сделать два жгута проводки и поставить сами маты обогрева.

Суть в том, что в режиме HI маты запитываются параллельно, а в режиме LO — последовательно.

Далее проводка. Поколхозил из той, что в комплекте с подогревом. Обжимок не было в гараже поэтому пришлось паять. Не красиво, зато надежно

Родную фишку под сиденьем пришлось обрезать и к ней уже нормально обжать провода от нового жгута.

Сами сидения. У меня разные. От ФТО вообще не предназначено для подогрева. Оно узкое — маты еле поместились. Но в целом ок. Единственное что, это не очеь удобно разгибать скобы, которые крепят оббивку к сидению.

Почему развернут? Подумал, что так лучше. Иначе я бы сидел ровно на месте, где проводка переходит в сам нагревательный елемент. Плюс термореле тоже прямо под жопой выходило. а это все не продлит жизнь подогреву. А вот если наоборот, то отлично. все самое важное не подвергается таким нагрузкам.

Левое сидение делал почти ночью. И в гараже все закончилось: хомуты, термоусадка, обжимки для проводов) поэтому временно закрепил как получилось.
И кольтовское сидение. С ним проще. Оно шире и оббивка держиться на застежке типа Велкро. То есть на липучке)

К стати да. На моем сидении так же были отверстия для проводки подогрева. На спинке пригодилось, а вот на нижней части оно сбоку, и как то не особо удобно получается прокинуть проводку в него.

Все. В целом, не считая кнопки, работы на 1,5 — 2 вечера. но с подогревом явно веселее) машина еще холодная, а тебе уже тепло и уютно. Зимой, как раз то, что нужно) И посравнивал с подогревом на 9 лансере. Этот китайский греет сильнее в максимальном. Реле у него выставлено на 65 градусов. Чесно, это многовато) а на минималке как раз отлично. В общем я рад! Плюс одна опция.