Общее состояние

По кузову. Несущие элементы, крепления рессор амортизаторов в порядке. немного подгнил пол с водительской стороны. машина в ДТП не участвовала (по крайней мере в серьезных). внешние элементы кузова. это мрак. полный и глубокий. дед решил избавиться от коррозии посредством привлечения местного деревенского сварщика который на тракторном стане электродной сваркой с карбидом варил рамы на тракторах и комбайнах. результат на лицо. все к чему прикоснулся его электрод потеряло форму. швы похожи на результат военно полевой медицинской операции. при чем не аккуратной. правое крыло заварено так что фара теперь смотрит не прямо а в сторону осевой линии автомобиля. зато не гнилой)) заменены пороги. не знаю на какие. при этом сняты молдинги, но они остались целые. по кузову купил крылья перед и зад, вставки в нижнюю четверть задних дверей(фото в предыдущем посте). разрезана а потом скручена и замотана синей изолентой проводка в нескольких местах. карбюратор. был недавно перебран. из трех собрал один. багатит на всех режимах. при плавном газе провал. при резком нормально раскручивается. если резко сбросить газ провал ниже холостых, потом выравнивается. двигатель. после капиталки проехал пару тысяч, потом пять лет простоял. ездил на М8. поменял на минералку 15w40 exelenc, или как то так. планирую замену всех жидкостей на ликви молли. 10w40 полусинь в мотор, 85w90 gl4 в коробку, 85w140 gl5 или что то менее вязкое в мост. масло мотор не расходует, хотя контролировать тяжело. ездит он мало.