Полнопоточный фильтр

Ужас это заметка с маркером "тюнинг"))) но как это еще назвать. в общем купил корпус фильтра и побежал начитавшись статей к токарю. так как я так и не нашел чертежей переходника в нормальном разрешении, да и те что были все под фильтр ВАЗ. зачем? он же большой. перед походом к токарю заскочил на базар. показал им корпус фильтра и сказал: дайте мне самый маленький фильтр, но чтоб в его окружность вписался квадрат вот этой штуки (ну ФГО) естественно глаза по 5 копеек. пришлось объяснить. они привыкшие, я к ним часто захожу с такими запросами по работе. подошел от мазды. от какой не сказали. сказали что почти на все модели ставиться такой. дальше токарь. меня там тоже знают. часто по работе туда забегаю. то супер гаечку, то втулочку, то еще что то. показываю. говорю, это обрезать. резьбу нарезать. тарелку сделать, чтоб в ту резьбу закрутить а на нее фильтр. привалочные аккуратно вывести. ну и проточки и дырочки. проточку сделали одну. я подумал что глубины фильтра будет достаточно и не стал говорить чтоб еще сверху проточку сделали. при установке заглушил клапан перепускной. уж слишком мягкая пружина. думаю кнехт справиться со своим встроенным. прокладку вырезал из паранита 0.5 и добавил чуть виктор реинс. давление масла чуть поднялось, но это скорее всего из-за замены масла. в ФТО купил новый современный фильтр. фирму не помню. могу посмотреть. глушить не хочу и не буду. лишний фильтр не будет, толкателям лучше, да и рестриктор там присутствует. чуть не забыл. при установке тарелки к корпусу ФГО намазал герметиком резьбу и привалочную поверхность. ну и цена. взяли 500 гривен. я ожидал меньшей суммы но не обиделся. фильтр 50 грн.