Естественный отбор

Люди, которые перебирают себе тормозную систему либо хорошие механики, либо мертвые.Надеюсь себя причислить к лику первых.

Снимались все суппорта легко, два болта и тормозной шланг, резиновая перчаточка на пластиковом хомуте на тормозной шланг. Задний левый суппорт закис намертво на одном из болтов крепежа, но потом в принципе поняв что зря быканул, сорвался .Ну и ладно, новый купим.

Самая сложная часть процесса — это притащить это все домой на балкон, выдержав весь спектр эмоций от своей супруги .Главное — это отступать к балкону сотрясая грязный суппорт впереди себя, и отгоняя дражайшую жену как вампира крестным знамением.

Добравшись до балкона пытаемся разобрать суппорт.
Нам понадобятся:
1)Хороший набор шестигранников.А лучше как насадка под квадрат на трещотку. Четыре болта, держащие две половинки суппорта отдаются с большим скрипом в прямом смысле этого слова.
2)Выколодки, дабы выбивать направляйки.
3)Набор головок Torx под трещотку. 
4)Если вы чайник и не выпрессовали тормозные поршни на машине, то придется их аккуратно пытаться достать по месту.Для этого я использовал две силовые плоские отвертки, с обмотанными изолентой жалом, дабы не делать царапок на поверхности поршня.
5 )WD40 .Куда ж без нее, не подмаслишь — не поедешь.
6) Молоток.Постукиваем по болтам для пущего эффекта пританцовывая как шаман.

На суппорте есть болтики, держащие направляющие планки колодки.Даже не думайте их отдавать наборчиками по типу шестигранников.В идеале вообще это место не трогать, а зачистить дрелью с насадкой щеточкой и не париться, но мы ж не ищем легких путей . Я пытался, сорвал головку, кое-как отсверлил шляпку, но высверлить потом стальной болт из аллюминия — мероприятие нереальное, т.к.сверло будет всегда отклоняться в сторону мягкого металла.

Отрицание, негодование, отчаяние, примирение, принятие. Суппорт я запорол. Можно конечно отдать токарю, но надежность конструкции будет вызывать сомнение.
Скрепя сердце покупаем новый суппорт на барахолке, благо за недорого.

Разбираем их, в этот раз успешно, и несем на порошковую покраску.

На порошке аккуратно, и с запасом обклеиваем армированным скотчем в несколько слоев области, на которые не должен попасть пескоструй.На тормозные цилиндры клеим с запасом по поверхности, поверхность неровная, и пескоструй может задрать скотч.Также обклеиваем все резьбы и стыки половинок суппортов.

После пескоструя обрабатываем оставшиеся места химией СП-7, и тщательно отмываем керхером остатки краски и песок.

Далее повторяем операцию с обклейкой, но уже с помощью термостойкого скотча.

Обклеиваем все, как раньше цилиндры клеим внахлест, чтобы потом не мучаться, вычищая краску под посадочное уплотнитенльных колец, обклеиваем посадочные под рейки -направляйки.

В моем случае я выбрал цвет вишневый металлик, покрываем металликом, запекаем, затем покрываем лаком в несколько слоев, и запекаем снова .

Красиво раскладываем все для сборки, и как конструктор собираем все .

Тормоза протестировал, две недели катался, протечек нет, полет нормальный )