Engine story

Двигун в 60-ток був дуже надійним при обслуговуванні та догляді пробіг наближений до міліона і це не жарт є офіційне підтвердження цьому, "романтичні молодята" які іще не завершили весільну подорож))),  подружжя Шмідт родом з Швейцарії 25 років подорожують світом на власному авто Toyota Land Cruiser 60 з дизельним двигуном 2Н 4.0. Так от, саме вони на своїй сторінці і зафіксували цифру 786 тисяч кілометрів без ремонту.., на цій відмітці їм довелось провести ремонт та відновити двигун. До речі вони проїжджали через Україну, про що зробили відмітку в борт журналі на своїй сторінці. Вже ближче до 90х (1988 та 1990) для дорогих комплектацій був випущений турбо двигун 4.0 td  (12HT) який розвивав 135 кіньських сил проти 103 в атмосферного, ефекту "вау" небуло, але при обгонах турбіна допомагала. Цей двигун випускався короткий період, це була глибока модернізація яка не дала можливості рухатись вперед та встигати за тенденціями ринку того часу. До  двигуна 12НТ запчастини знайти нереально, хоча можливо...,- він тоді тим більше зараз рідкісний.
 

3F наш герой

Далекий 1985 Toyota приймає участь в гонці Париж-Дакар, подія яка привертає увагу публіки по всьому світу. Для важкої ресорноі 60-ти потрібен потужний двигун, низькооборотний 2F який прийшов з 55 моделі не годився, - заміна коліна, шатунів, ковані поршня, зменшений об’єм до 4.0, збільшена компресія, удосконалений карбюратор з вакуумним керуванням ( на відкритих дроселях),- дали змогу зняти 157 к.с. та 303 нМ., так з’явився 3F.

 На машинах які приймали участь в перегонах Париж-Дакар стояв саме він 3F 4.0 L6 бензиновий двигун обладнаний компресор (supercharger),  шкода але відсутні технічні характеристики тих двигунів.

Іду в Одесу.., знайомий погодився продати мені свій двигун з власного авто. Я пережив дивні відчуття, радість та сум і здивування…, коли перед тобою рідкісне авто після повної реставрації; відновлення - на яке власник не шкодував грошей і не вів їм ліку....,

- дивує що спонукало людину "розірвати" такий автомобіль?

Відкривається капот і під ним в пилу рядна японська шістка.

Ставимо акумулятор і з пів-оберту пускається двигун жадібно хапаючи паливну суміш після довгого сну, прокинувшись та насолодившись подихом показав рівну роботу, а я зачаровано дивлюсь і розумію, що його безвучного видає лиш вентилятор - це кайф, шана та хвала інженерам. Застрибую за кермо і тест-райд об’їзною Одеси, тяга з низів друга, третя, тягне з холостих…., четверта 90, 110, … п’ята 130, 150 враження, усмішка, насолода від водіння адже більше трьох років тому я керував таким авто з бензиновим двигуном. Сум проник десь далеко у почуттях, бо зараз я скажу «так» і придбаю двигун, короткий погляд на 60-ку, обговорюючи деталі вдаряєм по рукам.

За тиждень лиш дав добро відправити мені двигун, якісь дивні відчуття відвідували мене….. «Із здорового організму вириваємо серце, щоб дати життя іншому».
 

p.s. 

на пропозицію купити ціле авто,- отримав сухе "ні", машина не продається...., досі не розумію