Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Поки погода дозволяє щось робити, в суботній день вирішив почистити дросель. Будь яких зауважень до його роботи не було, просто вирішив взагалі подивитись до нього.
Робив все із відео з ютубу, нічого складного немає, лише довелось зняти акамулятор, оскільки хомут біля дроселя ніяк не міг відкрутити, проте якщо в вас є трещітка із головками, думаю із цим проблем не повинно бути.
Заслонка після чистки
Після чистки педаль газу ніби стала мʼякше працювати.
Підскажіть хто як робить дану процедури? Можливо окрім дроселя, необхідно ше щось чистити?
Особисто роблю це вже на третьому автомобілі з інтервалом (30- 40 000) . перший авто пробіг - 150000, другий авто 280 000, третій авто 125000(моє) , четвертий 17 000(дружини) (планую це робити на пробігу 30 000 ) - все працює ні разу проблем не було - тільки покащення і "не самозаспокоєння" а власний досвід , а як наслідок - кращий розгін, витрата пального , робота двигуна. Якось так. Слава богу Мітсу це не Ваг , з заслонками на впуску та системою впорскування і складним ЕГР , все набагато простіше.
Не рекламую і не заохочую , особиста справа кожного і у кожного свій бюджет. :)
Нікого не запевняю ваше авто, ваші дії.
коментар в слух
Наскільки я зрозумів сама заслонка чиститься не для того, щоб почистити наліт який назбирався тоненьким слоєм за нею, а почистити саму заслонка для того, щоб вона вільно закривалась та відпривалась, та щільно прилягала, короче для нормального пропуску повітря. Та і не думаю що за 100тис. км там вже на стінках неймовірні слої нагару накопичилось, тим більше, авто було пригнане в Україну на пробігу біля 30тис. км. і весь цей час їздить на газу, а газ ніби то чистіший від бензину і не дає такого нагару.
Дану процедуру робив просто через те, що був вільний час, а не тому що були якісь симптоми для цього.
Сам на Грандісі і Аутлендері робив так само без демонтажу заслонки, спочатку по максимуму вичищав вхід , а потім і на заведеному двигуну просунувши "трубочку очисника" під патрубок і "по секундній подачі очисника продовжувач чистку" . 1 балон 400 мл. на одну чистку. І якщо це робити періодично то буде все ок.
Двигун після чистки завжди працює стабільніше .
Самому не хочеться знімати заслонку ,можуть бути "нюанси " до яких не буду готовий.(є заслонки які потрібно калібрувати , деякі адаптуються самі під час їзди і т.д ).
Звичайно з розбором на провіреному СТО завжди краже - ну і дороще.
Ви сфотографували на перше фото "ДО" де ця гарь від клапану ЕГР і лізла на поверхню лопатки заслонки яка покрилась НАЛЬОТОМ сажі відповідно користі рівно нулю на фото "ПІСЛЯ" .
Якщо знімете ДЗ, за слонкою буде сажи в рази більше і на стінках дроселя також за заслонкою жирний нальот копоті, де і впливає на роботу ХХ. Впевнений що клапан ЕГР також весь в САЖІ. Цей безтолковий клапан бажано чистити раз в 30~40 к км (кому як) , можливі випадки де клапан ЕГР щільно не прилягається до стінки на закриття від накопичення сажі , із-за цього можливість пропуску незначної кількості відпрацьованих газів що впливає на збіднення паливної суміші (на ХХ непомітно, мізер але паливна корекція підросте в плюс). Датчик абсолютного тиску (ДАД він же MAP) впускного колектору можливо також в нальоті від сажі ЕГРу де впливає на чуттєву мембрану для виміру тиску в колекторі який надає дані через ЕБУ на подачу повітряно-паливної суміші. Можна обережно промити датчик ДАД нічого з ним не буде взагалі (це я маю на увазі конкретно що встановлюються на ДВЗ 4b11/12). В себе мию карбоклінером сміло та з розумом звичайно (ДАД встановлений не електронний, а звичайний аналоговий на цих двигунах 4b11/4b12 ). Після промиття ЕГР та ДЗ бажано замінити прокладки цих двух вузлів.
Порада, при від' єднанні двух патрубків від корпуса ДЗ що проганяє антифриз через дросель відразу затикнути старими свічками, ідеально стають щоб не втратити пару грам охлаждайки).
Ще доповню, (не в обіду) пишете що педаль почала працювати нібито м' якше, вона ніяк не в змозі стати м' якшою чи жорсткішою ))) це звичайне самонавіювання. При повної правильної чистці при легкому дотику на педаль акселератора ЧУТТЄВО трохи резвіше поводиться авто, наголошую просто чуттєво помітно (звичайно ж не прибавляється 25коней)))).
Датчик Дмрв він же MAF ні в' якому разі не мити карбоклінером, не протирати та не доторкатися !!! Відразу в мусор. Є спецові очистники але дурних коштів вартує.
Знаю що на пассатах американських чиститься дросель і ще мап-сенсор (типу датчик).