Німецькі машини надійні, казали вони #03. Ручка відкривання капота.

Вітаю шановне панство. Смерть підарам, слава ЗСУ!

Не перестає дивувати мене сучасний автопром... 

Від самого початку пассата в моїх руках якось невпевнено відкривався капот. Поки не перестав відкриватися зовсім)))

Тобто була надломаною а потім відламалася зовсім. По досвіду інших машин, зрозуміло (по логиці) що трабл з тросиком що тягне замок.

Поліз переконатися.

Тросік складається з 2х частин. з'єднуються частини тросика над фарою.

виймаємо кліпси

відкриваємо кришечку.

все в ідеалі...нічого тросику не заважає рухатися.

продовжую вивчати... знімаємо пластикову накладку.

конструкція неприємно вражає... тоненький пластик на 2-х саморізах.

Такий ось люфт присутній і він не сильно стає меньшим як затягнути саморізи.

Невже не можна було основу цього ричага зробити зі сталі чи алюмінію? Невже це б додало до вартості нового пассату більше 5$?

Коротчше взяв на розбірці цілу ручку за 250 грн (нова щось по типу 1300грн) Все працює.

Але як то кажуть осад залишився)))

Тобто ручку відкриття можна достатньо легко зломати як відкрутяться трохи саморізи кріплення и свободний хід за рахунок цього буде співставний з ходом коромисла механізму який теж з пластику. 

У такому випадку як пожежний варіант знімаємо накладку і викруткою тянемо трос як на відео. На ньому також зрозуміло як перевірити хід тросику.

А в цілому у мене залишилося купа питаннь до інженерів ВАГа. Не можу сказати що вузол відкриття капоту прям супер важливий на машині. 

Але це перша машина в моїй практиці в який замок капоту не відкрився через поламану ручку. Через тросик були випадки, а ручку зробити таким слабким звеном якось дивно.

Ще мені не дуже зрозуміло чому капот я можу відкрити тільки відкривши двері? Захист від ідіота який буде намагатися це зробити під час руху? Випадково точно цього не зробиш, тим більше ще треба ричагом під капотом довідкрити. 

Далі буде)