Замовлення запчастин . Спроби самостійного усунення вмятин кузова.

Доброго дня , шановні підписники та гості, моєї сторінки.

В перервах між службою, намагаюся потрохі доводити до ладу авто. По-перше з третьої спроби начебто виявили проблеми по передній підвісці. На перших двух СТО "майстри" при диагностиці казали що все гаразд та нічого робити не треба, але я в порівнянні зі своїм минулим Челенджером відчував що щось гупає тому так не повинно бути. Заїхав до гуру американських авто Евгенія , та він подивився авто, а наслідок чого виявив сайлентблоки передніх нижніх ричагів, які вмерли. Я замовив нові Moog, та домовився по заміну. Крім того колись читав що у власника Челенджера щось гупало , він перебрав все по підвісці, але проблема залишилась. Потім поміняв втулки переднього стабілізатора та проблема ушла. Тому я також замовив ті втулки, не дивлячись на то, що мої начебто були цілі.  Брав оригінал виробництва США.

Запчастини приїхали, та я поїхав до Евгенія на заміну. Він розібрав одну сторону, .....  й тут виявляється що сайлентблоки не підходять.

Це була моя помилка, я замовив на Челенджер до 14 року, а з'ясувалося що на 2018 рік вони відрізняються. 

Вирішили зібрати все назад, тому що авто треба майже кожен день. Але тут є суттєвий плюс: внутрішні сайлентблоки також виявилися порваними, та нижні кулькові опори ще не гупали, але вже дуже повільно рухались від руки. Тому замовив все, що потребувало заміни. Сайлентблоки замовив турецькі Applus, відгуки непогані. Їх якість порівнюють з Lemferder.

Подивимось на скільки вистачить. На жаль на мій ричаг нового зразку нижнього сайлентблока оригінала або Moog, чомусь не існує. Пропонують придбати ричаг відразу з одним сайлентблоком, але ціна приблизно 250 долларів за один. Кулькові опори брав корейські STR. Вони також непоганої якості за свої гроші.

Вчора замовив, сьогодні приїхали.

Дуже сподіваюсь що в понеділок зможемо зробити все. Ціна запчастин вийшла приблизно 2500 грн, що рахую дуже демократично. Хоча можна було замовити дешевші китайські .

Після заміни втулок стабілізатора, стало тихіше суттєво. Тому рішення замінити їх було дуже своєчасним, не дивлячись на то, що при диагностиці начебто все було гарно. Гума від часу стала тверда, та змінила форму.

Вчора побачив своє минуле авто Camaro. Зустріч минулого з теперішнім))) 

Дивлячись ролікі в Ютуб , неодноразово бачив як за допомогою стержнів для клеевого пістолета.

Вирішив спробувати як воно працює в житті. Спробував на трьох вмятинах. Дві були гострі, а одна плавна, але в діаметрі близько 3 см.

Знежирив поверхню, за допомогою запальнички нагрів стержень, та зафіксував на мятині. 

Метод спрацював на великій мятині. Вона майже ушла непомітно. Але ті, які були більш гострі, майже не змінилися. Тому метод працює, використовувати можна, але дуже  охайно, щоб не пошкодити ЛКП. 

В родині Челенджерів з'явився дуже цікавий , а саме головне справжній маслкар з HEMI, та механічною КПП. 

Зустрічайте BADASS . Власник справжній поцінювач маслкарів. В него їх було декілька, та були дуже цікаві проекти їх переробки. Тому підписуйтесь, та слідкуйте. Буде цікаво.

В понеділок почнемо перебирати . Буде окремий запис по результату.

Всім миру !