Задняя подвеска

Вот и пришло время менять подвеску сзади. Судя по всему, никто туда и не лазил с завода. Я был очень удивлён, что существуют в природе машины, у которых зад способен отходить столько, но как оказалось что существует, и одна из них у меня)
Дело предстоит не из лёгких и не из дешевых, поэтому будем выкладывать в несколько этапов по мере замены и моего присуцтвия на станции.
1) Сайлентблоки. Решено было брать только лемфердер, ибо всё остальное типа адабов и тд даже запчастями назвать нельзя. Разница в деньгах не большая пару долларов. По итогу на каждую сторону нужно по 9 сайлентов. в общей сложности 18! 18 САЙЛЕНТОВ, КАРЛ! Ну зато если сделаем, то это навсегда)
2) Шкив коленвала (Параллельно решили заменить)
3) Шкив насоса г/у + ремень чтоб исключить вообще какие-либо свисты и скрипы. Т.е по факту все ролики будут свежие. Компрессор у меня почти новый, 2 года ему, натяжной ролик менялся с компрессором, шкив генератора отходил добрые пол ляма, отслужив верой и правдой и был поменян зимой, оставались только шкив коленвала и насоса гур, хотя насос менялся при покупке 3 года назад, почему шкив так быстро выходил не понятно.
4) Рулевые наконечники и рулевые тяги, само собой Lemferder.
5) Тяги стабилизатора задние, сказали что они тоже всё.
Пока так, дальше будет видно, постараюсь попасть туда в пятницу и снять уже финишный этап.
Upd #1. Оказалось что лемфердер сайлентов нижнего рычага нет в округе ни у кого, также как и нет febest. Зато нашел meile 100 505 0006. Заказал, завтра посмотрим оно или нет.