Ремонт

Цей допис вартувало написати ще два роки тому, доки всі спогади були свіжими, але вже вийшло як вийшло, вирішив таки закрити цей борг в першу чергу перед собою. 

Першим кроком в будь якому ремонті є дефектовка, в мому випадку це було не дуже зручно робити оскільки по перше авто було загалом нерухоме і повністю знеживлене, а по друге і нерухоме, оскільки удар був в колесо, ходова вся пошкоджена ітд. 

Перший сюрприз був в проблемі добирання в багажник з моєю комплектацією, оскільки багажник з кнопки звісно не відкривається, зарядити акумулятор використовуючи клеми під капотом не можна через те що піропатрон на акумі вистрілив, а акум ж в багажнику, який відкривається лише кнопкою.... Довелося розбирати частково задній диван, щоб дістатися в багажник з салону, багажник відкрили, акумулятор зразу поставив новий, так як рідний був практично мертвим, замінили піропатрон на новий і авто ожило і я вперше побачив реальний пробіг (31 тисяча, що порадувало). 

Далі були куплені вся ходова, піввісь і нажаль, бонусом, ще підрамник, оскільки рідний постраждав. Бонусом додалась ще пара задніх ричагів, погнутих рагулями на погрузчиках, підрамник і додаткові важелі, це вже початок непланових витрат :)

Двигун працював м'ягко і рівно, рульова рейка на щастя залишилась неушкодженою і авто заїхало на малярку. Доки авто їхало з США, мені вдалося в Польщі знайти передні двері і бампер "в колір", тому фарбувати довелося лише крило і поріг, яких в мому кольорі не було ні на ОЛХ ні на Алегро. 

Двері зразу стали як "рідні" 

Позитивною новиною було те, що знявши крило ми не побачили взагалі нічого страшного, за що я трохи переживав, малярка пішла дуже швидко. 

Так як хотілося максимально прискорити весь процес, майже всі запчастини я замовляв сам, щодня заїзджав до майстрів провести їм SCRUM церемонію, параленьно стараючись максимально слідкувати за всім процесом. Практично щоранку (або щовечора) під входом на СТО стояла моя 535 GT яка ще й постійно привозила якісь пакети чи коробки з запчастинами)

Я весь час вів ексельку з записами про кожну куплену запчастину, був момент коли список перескочив за 100 найменувань.... Наприклад лише куплені болти...

Лише болтів на 150$ ))))

Але незважаючи на все, за місяць часу я виїхав, так на зимовій резині від 535 (літні диски ще були на реставрації), брудна в пилу, з запотілою фарою, але на ходу! :)

Першим ділом на швидку мийку збити пил

І на інший сервіс на реставрацію безпеки, так повільно не поспішаючи, оскільки після довгого і складного ремонту, з купою помилок, треба акуратно авто тестувати і шукати потенційні помилки/проблеми, але головне що своїм впевненим ходом під звук Bowers & Wilkins!!! І це було неймовірно приємно :)

Наступний крок це була реставрація безпеки, робив все в Макса на Зеленій (львів"яни знають). Головне що вдалося врятувати рідний алькантаровий дах, я був неймовірно радий що всі заломи розгладились, рідна світла алькантара просто чудово виглядає вживу. 

І поїхали на детейлінг 

Насправді це дуже скорочена версія ремонту, табличка в екселі це 140 рядочків ... Але хочу відзначити що дуже приємно робити це все самому, контролюєш весь процес, знаєш що всі запчастини стоять хороші, ніхто нічого не паяв не клеїв, все зроблено для себе. 

Схожі компанії

«BEG-AUTO.PRO - Національний постачальник автозапчастин та аксесуарів»

BEG-AUTO.PRO - професійна команда з досвідом більше 15 років у сфері автозапчастин та аксесуарів. Співпраця з провідними постачальниками в галузі, надає безпрецедентний вибір високоякісних фірмових запчастин та інших автомобільних товарів за найдоступнішими цінами. Ми гарантуємо Вам найкраще обслуговування, найбільший асортимент у наявності та безумовно низькі ціни. Незалежно від того, чи...