Подвеска

Долго ломал голову менять родной двигатель на более мощный 412-й или оставлять родной. На стороне 412-го была более высокая мощность, относительная простота установки именно в 403-й кузов ну и то, что все равно родной двигатель требовал замены. На стороне 407-408-го была аутентичность. Но все таки решил оставить родной, тем более новый мне попался АЖ за 1000 грн. Так же стал перед выбором, когда дошел, до ремонта подвески. Цапфы- под замену, большая выработка под подшипник. Дисковые или барабанные, опять же решил оставить заводское исполнение. Хотя тут, мне новые барабанные ступицы полностью в сборе обошлись ДОРОЖЕ, чем бы аналогичные дисковые.
Всем спасибо за пожелание, бум стараться. В процессе ремонта фото практически никогда не делал, но когда полистал чужие гаражи понял, что это довольно интересная весчь. Можно спустя года посмотреть "как это было" Значить будем исправляться. Несколько фото отчетов. (жаль вы не видели в каком состоянии была подвеска когда я ее снял).